10万级的运动车型中 十来万的运动型轿车

10万级的运动车型中

MG 6是一款在争议中畅销的跑车。有争议的是，我们在选择性能时是否应该注重质量。对MG 6的客观评价并不是一款很省心的车，因为近五年100辆车的故障率统计高达537，能达到这个标准的车可以说是一塌糊涂。在过去的一年里，百车故障率有所下降——低至195，但这仍然是一个不尽人意的标准，因为同级国产车有低至150万甚至不到100万的选择，195标准可以说是合资车的标准(不用担心)。

客观评价质量是有证据的，但综合表现来看，至少手动版还是可以接受的。因为一款高性能的前驱车，MT版的价格一直低于10万元；这类车不可能完美，性能优势至少可以【隐藏】。

1.MG 6的发动机是SAIC 15E4E 1.5T，这台机器的稳定性能可以给7分(满分10分)——合格但不是很好。124kw的最大功率等于169马力，驱动这款轿车的最大推重比130马力/吨为7秒。MG 6实测结果达到7.62秒，真实性能与计算数据高度匹配，所以发动机至少会有7分。

2.MG 6的6MT手动变速箱表现不错。当然，大部分MT变速箱不再有通用故障，因为这类机器已经非常成熟。不过MG 6手动版的换挡体验还是挺不错的。离合器踏板轻，换挡时有轻微的吸气感。找到合适的速度组合点，仍然可以在不控制离合器的情况下换挡。这款变速箱能给用户带来好印象。MT版本确实有一定的可玩性。

MG 6手动普通版指导价9.68 ~ 10.98万，综合优惠1万元左右。10万以下能在7.62秒内破百的车已经不多了，使用独立前后悬和掀背尾门的车也几乎没有了。所以，这款车身尺寸为4695*1848*1462，轴距为2715mm的运动型家用车，可以算是MT司机的首选，即使预算达到15万，这款车还是可以考虑的。

DCT版本的评价永远不会理想，因为MG 6配备的是干式七挡双离合。两套执行离合器控制两个输出轴，高频半联动换挡的干摩擦离合器，无法避免磨损快、温度高的问题。该机匹配老款MG 6，对于换挡顿挫、高温保护脱挡、离合器耐久性差的问题有很多反馈。新型号趋于减少，但用户体验仍然相当糟糕。

自主品牌汽车使用干式双离合的选择很少，大部分会使用稳定性好的湿式双离合作为首选。但是这款变速箱的制造成本偏高，所以像SAIC MG荣威大通、奇瑞等一些车都坚持使用。这些车能从对消费者的态度上给出差评，对综合变速箱实际用户体验的评价自然会更差。所以MG 6只推荐手动版本，可玩性高，能给这个品牌留下好印象，自动版本就不好说了。

10万级三厢轿车推荐比亚迪秦Pro燃油版

说明:秦Pro燃油版在10万级车中算不上热车，但也不是低质车。这款车销量不佳，只是因为初期产品定位不合理(价格偏高)，再看失去了“价格屠夫”角色光环的比亚迪汽车，会有些失望，所以上市之初就认定这款车的销量可能会非常不尽人意。

销售业绩也是果然。与此同时，出乎意料的是，它开始了大幅的官方降价和终端折扣。价格调整后，秦Pro已经有了很高的性价比。让我们来看看这辆车的真实水平。

1.基本参数

秦Pro指导价7.99 ~ 11.59万，自动版9.99万起。这款车的手动版优惠幅度较低，但自动版已经有了万元以上的综合优惠，旗舰版的价格刚好在10万元以上。车身尺寸为4765*1837*1500，轴距为2718mm，尺寸档次属于中型轿车，无需担心驾驶空。燃油版的悬架结构是低档的前麦弗逊后扭力梁，后悬架的稳定杆比较多。

在空间与悬架方面秦Pro的亮点并不多，这台车的核心优势是采用了高强度的3H车身，车架以73.5%的高强度与热成型（超高强度钢）打造。车辆的横纵梁与A/B柱包括车门防撞杆都有比较全面的被动安全保护，在10万级的三厢轿车中仍为标杆标准。主动安全配置标配ESP车身稳定控制系统和LED大灯，中配款配备了侧气囊，旗舰版加入了前后头部气帘；次顶配与旗舰版均有主动刹车和全速自适应巡航，并且提供L2级自动驾驶配置的选装。空调标配自动控制，旗舰版多出PM2.5级过滤系统，主动安全保护也比较全面。

秦Pro最大的亮点是安全级别和配置丰富，其次是智能旋转中控屏，搭载了比亚迪开源的Dilink生态系统。屏幕应该旋转的原因是为了适应更多的应用。比如导航界面的竖屏视觉效果更好，而音视频媒体app适合横屏操作，甚至可以在PAD上玩一点小游戏。联网智能汽车应该是这个水平，更多的应用会更有可玩性。

2.电力输送系统

秦Pro设备的两大总成由比亚迪自主研发。发动机为476ZQB 1.5T直喷式增压器，最大马力160PS，峰值扭矩245N·m(1600 ~ 4000 rpm)。该机的动力标准是同排量直喷机的中等水平。好在汽车的维修质量普遍不高。秦Pro手动版为1270KG，自动版为1360KG，推重比分别为126/117.6Hp/T。该参数足以匹配实际测试结果，手动版极限测试可突破8秒，自动版处于8秒级别。

秦Pro的综合品质表现至少是同价位车的“前三”，其良好的性能也得益于自主研发的六速湿式双离合。这种变速箱传动效率高，换挡速度快。但是这台机器的调整有点特别，低速爬行换挡积极性差。目的是通过在转速下调节车速来实现平稳减速——双离合器变速箱在低速下频繁换挡容易造成顿挫。中高速区间，换挡热情很高，加速体验也不会让人失望。

总结:秦Pro综合素质挺好，打折后价格有竞争力。10万级的车很少有选择能达到这个水平，尤其是合资品牌，所以如果能接受自己的品牌，可以选择秦Pro。