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梅赛德斯-奔驰新推出的四门跑车CLS刚刚亮相，它已经有了配备350kW 5.5升Komressor-V8发动机的AMG版CLS。

不断创造最好的车型，这是奔驰汽车的理念。现在最好的例子是他们新开发的四门豪华跑车CLS。CLS动感的流线造型，霸气的前脸设计，经典的内饰，让每一个奔驰迷看到都心动不已。现在斯图加特的造车哲学又一次得到了延续——CLS这款几乎5米长的豪华跑车和AMG推出的强劲机械增压V8发动机强强联合，两者的结合真的可以说是相得益彰。

V8发动机几乎可以应付一切。

这种组合并不是偶然的:共有14款不同的车型或家族装载了AMG强大的V8发动机，根据各自的情况，有些是增压发动机，有些是自然吸气发动机。其中有优雅的SLK，巨大的豪华跑车CL 55和超级跑车迈凯轮单反。AMG的越野车G装载的动力系统也是5.5升3气门发动机，动力十足。这台增压发动机有许多有趣的技术问题需要解决。为了解决这些问题，它使用了铝合金制成的增压器叶片，其表面还涂有一种叫做特氟隆的材料。满载时，其转速可达23000转/分。此时每小时可向燃烧室提供1850kg空的气体，其增压压力可达0.8 ATM，比普通增压器高出30%。当高科技增压器开始工作时，反应迅速的控制器会立即决定是否通过电磁阀控制变矩器，从而直接从曲轴输出充沛的动力。此外，V8发动机上还安装了一个中冷器来冷却增压的进气温度。这样，这款优秀的AMG V8机械增压发动机就可以成功移植到量产的CLS上。

最高速度可能达到300 km/h。

点火开关一打开，发动机就迅速运转起来。突然，耳边传来发动机的轰鸣声，每个乘客都能立刻感受到一种无形的力量。只要稍微踩下油门，仪表盘上的转速表指针就会迅速指向高速。现在司机有以下选择:要么坐稳一点一点踩油门，优雅加速；或者1.9吨的巨像CLS AMG 55可以在不到5秒的时间内加速到100公里/小时。从怠速来看，动力非常充沛。当转速达到4000转时，机械增压的V8发动机达到理想状态——此时其动力输出令人印象深刻，当转速达到6100转时，其功率达到最大350 kW。但当车速达到250km/h时，车辆的加速就会被电子限速控制，不再起作用。如果你想不受限制，你也可以独立要求AMG将限速提高到大约300km/h——这是限速规定严格的美国客户愿意做出的选择。

CLS配备了一个可调的5速自动变速器，从发动机向驱动轮提供连续的动力。也可以通过漂亮的真皮方向盘背面的按钮手动控制。如果选择所谓的“M”程序，变速器的所有换挡都必须手动完成——此时，变速器控制器不会自动响应油门踏板的移动或在最大发动机转速下换挡。有效的制动系统让强大的动力系统俯首称臣:直径360mm、内部通风的盘式制动器，以及同样强大动力的SL55 AMG的8活塞液压制动系统，让CLS的制动安全性值得信赖。

CLS的半主动空空气弹簧“Airmatic DC”很好地满足了舒适性和驾驶灵活性的双重要求，是AMG根据CLS的具体情况特别设计的。在运动模式下，悬架依然能够很好的处理路面信息，能够很好的过滤路面颠簸，让乘客不会不舒服，同时能够以激烈的操控保持稳定的车身姿态。高品质的真皮运动座椅可以在拐角处为乘客提供舒适的侧向支撑。

奔驰CLS级猎装版什么时候上市

这两款柴油旅行车都拥有优雅自信的外观和令人印象深刻的性能，但它们也有折中的绰号:捷豹XF Sportbrake和梅赛德斯CLS Shooting Brake。从侧面看，捷豹XF旅行版的B柱、C柱、D柱都是黑色的，后排玻璃传统上更暗，外人看不清楚后排的东西。

乍一看，奔驰CLS猎装版确实很抢眼，低矮的底盘，倾斜的车身，无论从哪个角度看都很有侵略性。

捷豹设计总监伊恩·卡勒姆(Ian Callum)掸了掸他的三角帽，用它变出了一艘船。这不是贬低新XF旅行版优美的车身线条，因为它真的设计得像船一样。该车车长近6.1米，配备柚木内饰。它弯曲的尾部让人想起丽娃的Aquarama游艇，而它的油箱盖借鉴了捷豹XJ6和D车型的碳纤维鳍。之所以选择“Sportbrake”这个名字，是因为奔驰将其CLS级双门旅行车命名为“猎车”，一向和蔼可亲的捷豹设计总监卡勒姆先生听到这个名字时皱起了眉头。他可能认为马车取这样的名字似乎不合适。

“猎车”这个名字真的很奇怪，因为它原本指的是驯服野马防止脱缰的马车，前面加了“猎车”二字，因为在19世纪初，它是英国贵族打猎和旅行的首选。我觉得捷豹对车名的反感不仅仅是出于政治正确的顾虑，更是因为捷豹在追求新的客户群体时，不想留下任何不合时宜的痕迹。

第一印象

捷豹:礼遇管家

奔驰:一种难以形容的冲击

捷豹XF旅行版可以在6.6秒内加速到100 km/h。

CLS狩猎版可以在6.1秒内突破100。

这里有两个问题。第一，捷豹会为了销量而抛弃一些新颖奇特的设计思路吗？第二，随着运动型多功能车的兴起，旅行车会逐渐退出历史舞台吗？

第二个问题的答案是否定的，先不提奔驰E级旅行车和奥迪的Avant旅行版带弹射器启动功能。当奔驰敢用“猎装”这个名字，说明旅行车市场还在蓬勃发展。

对于第一个问题，如果你把捷豹XF旅行版停在奔驰CLS猎装车旁边，你会发现你暂时无法回答这个问题。当你第一次看到奔驰猎装的新颖设计时，那种冲击是无法言表的，而捷豹相对来说更庄重，看起来像是两个时代的车。

捷豹并没有把XF旅行版当成旅行车，所以Callum在设计上受到很多限制。XF旅行版在车身腰线以下的设计与沙龙车型基本一致，只是在车尾的轮拱顶部有所不同。比奔驰CLS高出近5cm，轴距超过2cm长，车身线条简洁，没有过多的金属装饰，感觉就像一个圆润丰满的青苹果。

XF旅行版的前脸和三厢版很像，下巴更长。我还是很喜欢捷豹的进气格栅的，但是现在有人说阿斯顿马丁DB5用的金属格栅太贵了，做起来真的很尴尬。单纯用铬合金装饰是达不到既定标准的，前脸会让人觉得太平。

从侧面看，该车的B柱、C柱、D柱都是黑色的，后玻璃传统上更暗，外人看不清楚后排的东西。D柱变暗的缺点是侧面和后部的玻璃与向下倾斜的车顶有些格格不入，这个视觉问题在旅行版的车身上一直没有解决。