干式双离合真的那么差吗 干式双离合是最差的吗

干式双离合真的那么差吗

不，并不是说干式双离合真的不好，而是有一些缺点。干式双离合的缺点是不利于散热，起步时会造成一定的打滑，尤其是在坡度较大的路段，起步时打滑距离会超过30cm。

双离合变速箱，有两套离合器。换挡时两个离合器交替，所以双离合变速箱换挡速度极快，这是其他变速箱无法替代的优势，所以我们可以看到很多追求速度的跑车或者超级跑车都会配备双离合变速箱。此外，由于换挡速度快，双离合变速箱比其他变速箱更省油，发动机不会因为频繁换挡而损失大量扭矩，具有加速快、更省油的优点。

干式双离合是在6速DQ250湿式双离合技术的基础上发展起来的，简化了相关的液压系统。其工作原理是双离合器由三块大小相近的离合器片同轴叠放而成，两侧的两块离合器片分别与1档、3档、5档、7档、2档、4档、6档、倒档连接，中间片在它们之间移动，分别与两块离合器片结合或分离，通过切换实现换挡。与DQ250不同的是，这款双离合的变速箱安装在一个封闭的油室内。动板上的干摩擦片组合虽然能带来最直接的传动效率，但也更容易发热，所以其热熔性不如湿式离合器，所以承受的扭矩相对较小。7速DQ200最大扭矩为250牛米，一般用于小排量发动机。

干式系统工作原理是什么

其工作原理是双离合器由三块大小相近的离合器片同轴叠放而成，两侧的两块离合器片分别与1档、3档、5档和7档、2档、4档、6档和倒档连接，中间的板在它们之间移动，与两块离合器片“结合”或“分离”进行换挡。

干式双离合系统实际上是在6速DQ250湿式双离合技术的基础上发展起来的，简化了相关的液压系统。

由于这种“双离合”变速箱没有像DQ250那样安装在封闭的油室中，动板上干摩擦片的组合可以带来最直接的传动效率，但也更容易产生热量，因此其热熔性不如湿式离合器，因此承受的扭矩相对较小。7速DQ200最大扭矩为250牛米，一般用于小排量发动机。

离合器位于发动机和变速器之间，是发动机和变速器之间动力传递的“开关”。它是一种既能传递动力又能切断动力的传动机构。它的主要作用是保证汽车能够平稳起步，降低传动齿轮的冲击负荷，防止换挡时传动系统过载。在一般汽车中，当换档时，离合器分离和接合，并且动力传递在分离和接合之间暂时中断。