本田cr-v在哪看公里数（本田crv怎么看行驶里程）

本田cr-v在哪看公里数

最大优点:时尚动感的外观，线条流畅，圆润而不失动感；材料和做工都得到了改进；配置不错；强大的力量；控制灵活；性价比高。

空房间:整体驾驶空房间宽敞充裕，头部和腿部之间没有明显的紧凑感空；车内储物空房间丰富实用；座椅的包裹性比较紧，舒适性不错，后排座椅可以稍微调节，长途乘坐比较实用。

操控:操控舒适灵活，档位清晰，换挡平顺，轿车般的驾驶体验；加速器灵敏；方向盘手感不错，指向不够准；宽胎抓地性能好；底盘扎实，但离地间隙小，通过性差；悬挂太软，高速稳定性不好；有网友反映“高速行驶噪音大。”

动力方面:搭载经过重新调校的2.0和2.4排量发动机。2.4排量发动机动力充沛，提速快，超车容易。2.0排量动力弱，起步速度慢。

最大的缺点:起肉；发动机有噪音；网友反映中控异响、行车噪音大、啃胎、遥控钥匙失灵、跑偏等一些小问题比较明显。

外观方面:CR-V的新款时尚动感，线条流畅，圆润而不失动感。网友评价“本田新款加入了欧美元素，更犀利的设计不如之前的中庸，让国人趋之若鹜。

内饰方面:内饰采用了本田的家族式风格，双色内饰温和干净，三幅方向盘手感不错，配置比较实用，用料和做工都有所提升。有网友反映“新车味道不好。

油耗:东风本田CR-V的燃油经济性比较好，百公里油耗在10L左右。国产CR-V和进口CR-V在外观、性能、主要参数上没有区别。它的发动机是本田新研发的2.0l双顶置凸轮轴i-vtec发动机，代表了本田的最新技术。最大功率110kw/6500rpm，最大扭矩190n.m/4000rpm。虽然动力和越野性能不如纯越野车，但作为城市多功能车，其舒适性和实用性是越野车无法比拟的。

CR-V将手刹和变速杆设计到了中控台左侧，所谓的胸排式，不仅操作起来更方便，而且前排空空间更宽敞。中控台看起来简洁大方。下面的三个圆形旋钮包括所有空调节操作。这些设计看起来像奥德赛和飞度。前扶手摒弃了传统的中央扶手，而是在前后驾驶座设置了单独的扶手，两个扶手之间还有两个杯架。这些设计很有想法。

CR-V的座椅设计很独特。头枕拆下后前座可以放平，与后座形成一张“床”。虽然有点窄，但还是挺舒服的。后排座椅可以折叠6/4，也可以折叠推到前排座椅后面，为行李厢留出更大的空空间。行李厢下面有一个野餐桌，偶尔野餐很有用。

CR-V驱动系统为双泵实时四驱，正常情况下由两个前轮驱动。当遇到雨雪沙等不良路面时，前驱动轮打滑时，液压系统会及时将扭矩分配给后轮，实现四轮驱动，直到路面恢复正常。

安全方面，CR-V配备了srs双安全气囊、车门横梁、前后三点式elr安全带、安全带提醒装置以及带预紧器和载荷限制器的座椅安全系统等。，这些都让你对汽车的安全性充满信心。

有人说CR-V失去了越野车的个性，但别忘了这是它的个性，越野车只是它的业余任务。缺点是方向盘太细，操作太轻，有一种无力的感觉，和它的越野外观不太相符，还有20多万的车，绒布座椅，和它的价值有些不相称。CR-V基于思域的技术平台打造，尺寸适中，外观时尚美观。它是一款非常全面的城市SUV，当然越野对它来说是次要的。从第一代CR-V开始，它就义无反顾地采用了轿车车架和四轮独立悬架，这是它区别于当年主流SUV的最大特点。同级日系车中罕见的17寸225mm宽轮胎，足以说明全新CR-V对“下盘”部分的重视。CR-V采用了全新的“DPS双泵系统”。不是等着前轮打滑，而是将动力传递给后轮。而是在刚起步、全速加速或在湿滑路面行驶时，动力会传递到后轮。换句话说，它加速了两驱和四驱切换的积极性，比上一代产品更多的处于全时四驱状态。

国产RAV4的长宽高分别为4630mm×1855mm×1720mm。拥有先进的主动扭矩分配控制四驱系统，系统拥有专用控制按钮，在auto模式下可根据路况自动分配前后轮扭矩，在加速过快、前轮抓地力不足的情况下主动分配合适比例的扭矩给后轮；当系统处于锁定模式时，车辆进入四驱状态，使车辆快速脱离泥泞路面。配备自动限滑差速器(AUTO LSD)，牵引力控制系统(TRC)用于实现LSD功能。通过对空车轮施加制动，可以调节左右车轮的速度差，提高车辆在湿滑路面上的通过性和高阻力路面的启动性。

国产狮跑是更适合城市的多功能5座SUV，车身长度4.35米。很明显，它在内饰空和操控性上得到了一个相对妥协的平衡。为了保持良好的重心和操控，狮跑的离地间隙只有185mm，看起来并不算强。然而，这带来了一个好处。它的方向盘控制明显更加轻便灵活。虽然是前轮车型，但如果被突如其来的水流包围，也能让车主反应迅速。而且1730mm的高度也让司机可以更清楚的观察前方车辆和道路的积水情况。

逍客不仅拥有SUV的时尚外观和越野性能，还兼顾了轿车的舒适性和节油优势。采用前麦弗逊后多连杆独立悬架设计，前后高强度稳定杆，有效提高高速行驶的稳定性。底盘加强后，辅以离地205mm的高度，兼顾了车辆在道路上的舒适性和特殊情况下的通过能力。搭配EPS速敏电子助力转向系统，可以从容应对颠簸和曲折。值得一提的是，20XFOUR和20XVFOUR级别的逍客还配备了全模式四驱系统，保证了它们在各种路况下都能拥有良好的抓地能力。

天语SX4造型独特，可以说是小型SUV和旅行车的混血儿。SX4的离地距离高于普通车，其车厢也高于传统两厢车，因此可以获得非常好的驾驶视野。天语SX4高坐姿、高视野、高舒适度的座椅设计更符合人体工程学。打开车门时，自然的坐姿让驾乘者无需低头，直接从车内站起，时刻保持高贵优雅的姿态。后座乘客的座位也比前座高，前后座的乘客都能愉快地交流。天语SX4拥有同级最高的175mm最小离地间隙，越野车的设计理念，超高的离地间隙，让天语SX4拥有超强的行走能力，应对各种复杂路况。优点:美观实用的城市SUV。缺点:故意制造市场饥饿感，合谋涨价。

CR-V车主日常驾驶的实际油耗大多在10-12L/100km之间，空之间空间充裕，1.8米长的头部还是比较宽敞的。真皮座椅包裹不够，很薄；内饰做工精致，不逊于轿车，但车身的油漆和薄皮是它的短板。CR-V故障较少，但也有零星反馈异响问题。驾驶体验和轿车差不多，但是视野开阔。车主说车子起步慢，毕竟是1.6吨的车，高速下的操控性和稳定性还可以，配置实用但人性化不高。

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