奔驰e200都有什么选配（一五款奔驰e200配置）

奔驰e200都有什么选配

奔驰E250是入门级E200之一。买E级为什么要选它？

奔驰E级

顶配的E63 S 4MATIC+之所以吸引人，是因为它拥有612马力的完美超跑输出。如果最低输出的入门级E200能以最低的价格换成E级，无论它的速度如何，你想买的都是完美的。

但据说E250的价格比E200高10%，输出马力高27马力。与E200 Avantgarde相比，主要区别是使用了标准的19寸AMG轮胎，而不是普通的17寸轮胎，车身还配备了AMG套装配件和无钥匙启动系统。不过这款车与定价低9000元的E200 Exclusive相比，内饰只是用了人造革而不是真皮座椅，没有COMAND多媒体。

奔驰E250孔众内饰

除了马力增加了27匹，E250的扭矩比E200高了5.1kgm，相差近17%，这让他在真实驾驶环境下有着明显的差异。这不是E250。单纯看211马力和35.7kgm的输出值真的不那么出众，但是一台和E200一模一样的2升涡轮发动机的输出设定在这里，具体来说就是配合自动变速箱更稳定。自动挡每次升档，转速都会来几百转，E200时不时会感觉跟不上。档位之间的动力衔接不是那么完美，但在E250中不会发生。加速总是一气呵成，马力比较强。因此，需要降档来帮助减少加速次数，尤其是在陡坡上行驶时，E250通常可以使用比E200高一档的档位来识别，换句话说就是少量降档。

梅赛德斯E250发动机

谈到舒适性，E250使用19英寸轮胎，而不是E200的17英寸轮胎。外观确实好看，但是因为轮胎更薄，车身颠簸比E200的多一点，但是还是不影响舒适性。另外，19寸轮胎的胎壁不易变形，所以转向比E200的更直接，驾驶感更扎实，给人过弯更多的信心。他的曲线表现也是因为19的使用。换句话说，E250不仅性能比E200更高，加速也明显更快，操控性更运动，价格高也无可厚非。

奔驰E25019英寸轮胎

奔驰e200发动机抖是怎么回事

车辆冷启动怠速抖动，找出真正原因。

冷启动时汽车抖动是汽油车的通病。冷启动或[/k0/]挡位等待抖动现象最根本的原因是缸内燃烧不良。如果燃烧不好，汽车提供的动力就不够，汽车就会晃动。举个形象的例子，假设小马用100分的力就能拉车，但如果只用60分的力，肯定走不动，抖不动。

冷启动时汽车抖动是汽油车的通病。冷启动或[/k0/]挡位等待抖动现象最根本的原因是缸内燃烧不良。如果燃烧不好，汽车提供的动力就不够，汽车就会晃动。举个形象的例子，假设小马用100分的力就能拉车，但如果只用60分的力，肯定走不动，抖不动。

点火能量低汽车冷启动面临的第一个问题是温度低，发动机内温度不够，燃油和润滑油温度不够。因此，在冷起动期间应该喷射更多的燃料以满足功率要求。火花塞之间的间隙越大，点火能量越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要较高的点火能量。汽车长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量降低，从而影响动力性能，造成汽车抖动。

此外，点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会降低点火能量。混合比例不当

开环和闭环控制都存在油气混合比不准确的问题。在闭环控制的汽车中，氧传感器的最低工作温度为370摄氏度。如果汽车刚启动，由于排气管内的温度低于370摄氏度，氧传感器就不起作用。此时ECU判断失误，其对执行器的油气混合和点火时间的控制出现了错误，从而降低了汽车的动力输出，造成抖动。

和阀门入口积碳。

如果发动机的气门和进气口出现积碳，ECU会做出错误判断，因为积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河岸，土壤会吸水一样)。

实际是计算机控制假设的100份油气喷出，实际只有90份进入气缸(10份被积碳吸收)，所以即使剩下的90份混合油气充分燃烧，也达不到所需的功率，抖动现象不可避免。

每个气缸都有不同的工作条件。

同样，多缸机的火花塞也会有上述问题。使用时间长了，火花塞的点火间隙和时间控制会有所不同，但ECU无法诊断这种偏差，仍然一视同仁，导致实践和理论上的错误。导致有些气缸产生的功率太小，会导致抖动。

发动机长期使用后，每个气缸套与活塞之间的间隙会有所不同，即有的间隙大，有的间隙小。冷启动时，没有良好的油润滑，间隙大的气缸容易从间隙中漏出一定的高温气体，从而降低功率输出。