过单边桥有什么技巧（如何过单边桥）

过单边桥有什么技巧

通过单侧桥时，关键环节是离合器的使用，需要经常练习。练习的时候可以挂一档或者二档。考虑到学生对驾驶技术的掌握程度，驾校建议上桥前控制车速，上桥前降到一档。

首先，上左轴。你需要把左大灯对准桥面。当感觉车辆前轮离桥时，继续向前滚动一圈半。此时注意观察车辆左肋，注意控制车速。当观察到左肋前端与右桥内缘重叠时，迅速左转两次。当左井盖线前端与前白线重叠时，向右转。为了方便学生学习，驾校通常会在单边桥前画一条白线作为参考。如果没有，不用担心。当车辆从左桥下，向左完成两圈后，可以看得远一点，当车身几乎平直时，再向右转，保持车辆平直。

当上述动作完成后，如果要领基本到位，车辆前轮不应在右轴上。但是尸体已经被拉直了。学生可以下车观察。这一轮动作后，右侧的前后轮必须准确到位。然后，他们不需要驾驶方向盘。只要他们保持车辆直线前进，就能顺利上桥。当然，因为打击方向的速度有快有慢，女学生可能会用很少的力量慢慢打击。这时，前轮上桥后可能会轻微倾斜。你不必为此紧张。前轮上桥后，你要看距离，只要把车辆摆正，后轮就能轻松上桥。

过度维修案揭开汽修业黑幕

汽修行业的幕后:大修案揭秘骗术盛行。

车子发生了严重事故，但维修单上有很多项目与事故完全无关；放在修理厂，但车被工人开出去，造成车祸；4S店刚维修完，开业多久，就自燃了...和医疗纠纷一样，在涉车诉讼中，客户方在专业知识领域绝对处于弱势地位，网络上一些虚假不实的“修车秘籍”更加剧了公众的“被压迫”情绪。北京市律师协会交通管理与交通运输法专业委员会主任律师张金鹏表示，市民在涉车纠纷中往往有“欲杀我为鱼”的感觉，在诉讼中取证困难。但是，如果从一开始就妥善处理纠纷，注重保存各种物证，维权成功的几率还是很高的。

“过度保养”只是涉车纠纷的冰山一角。

10月25日，本报报道庞女士起诉店北京金风华北汽车贸易有限公司“过度维修”。昨日，记者从石景山法院获悉，法院于本月20日作出判决，被告赔偿鉴定费5500元。但鉴于“更换的零部件已安装在庞女士驾驶的车辆上，原告实际享有并受益”，只需退还工时及零部件费共计1200余元。

庞女士的车被追尾，送到店修理。一辆8万多元的车，售价高达2.7万元。但经鉴定，认为“更换的零件与事故无直接因果关系”，其中排气管只需修理，无需更换，其余6个更换零件与事故无关。“这是小问题，大手术。”庞女士因此将店告上了法庭。

“她的这些东西已经到了应该改变的年龄。别人不打他们，就该改。”4号店的代理人在法庭上说:“只有更换新的，维修质量才能得到保证。我们希望降低客户的安全风险。”

庞女士遭遇的“过度维修”只是这起涉车纠纷的冰山一角。记者统计了近年来中国法院在正规媒体或网络上发布的涉车诉讼。除了“4S店买的新车有缺陷”等大量新车购买纠纷外，在涉及维修领域的20起诉讼中，有8起刚刚维修保养不久的汽车发生了交通事故，其中一起经法院确认，事故系涉案维修店使用假冒机油所致。涉及过度维修的有3起，涉及维修过程中各种原因造成事故的有3起，涉及维修厂人员私自驾驶客户维修车辆造成事故的有2起。

看看那些常见的把戏。

开了40年车、对汽修行业有着深厚了解的秦昭先生(化名)说，“置换修理”是几乎每一个去汽修店修车的车主都会遇到的问题，很多简单的修理技术就能修好的零件，直接换成了新的。原本业主只需支付工时费，变成了工时费加新件费。车库的解释总是让人说不出话来:“这是为了车主的安全。”

“还有不必要的维护。比如方向盘抖动，技术人员经常叫你做四轮定位。需要几百次。但事实上，很多时候这只是车轮上的一个小问题。在老司机眼里，只要更换前后轮，就能解决。”秦昭说，当大多数司机遇到这些问题时，他们中的大多数都会“跟随”。“这就是多少修理厂赚钱的原因。”

“还有‘以次充好’的机油，‘从中国进口’的车漆之类的东西，普通司机根本防不住。”秦昭说，目前常用的各种品牌的机油至少有六种浅色。即使你是专家，站在修理工旁边盯着看，也很难看出机油有没有问题。

北京市律师协会交通管理与交通运输法专业委员会主任律师张金鹏表示，根据多年的工作经验，市民与车辆维修企业之间的纠纷比较多的案例有:使用“辅助工厂”的零部件作为原产品；维修前不与业主商量，维修后突然提交一长串维修清单和巨额维修费用；用从其他车辆上拆下的零件冒充新零件；谎报更换零件数量等。“我在工作中也遇到过这种情况:修理工故意损坏某个零件，造成隐患，然后告诉车主‘某个地方有问题，这次我们不需要先修，但过一段时间可能会有问题’。一旦车主在维修过程中听到这句话，就要更加小心了。”张伟说。

同时，他建议，如果车主在路边店修车，尽量不要离开车辆，一定要亲眼看看修理工是如何修车的，防止对方将车辆的常规零件拆下来，换成“副厂”零件。

传说中的“黑幕”并不完全可靠。

除了司法实践中经常出现的这些问题，网上也有不少专门揭露“黑幕修车”的帖子，其中“油中加糖，刹车油中加酒精”更是令人毛骨悚然。为此，记者采访了著名汽车维修专家、北京小芳汽修公司总经理，他说:“就整个行业而言，有些赚黑心钱的招数永远不能说是没有，但这个招数却变成了‘求财杀人’，这在我几十年的职业生涯中，从来没有在我身边发生过。”

在目前微信朋友圈流行的一个帖子中，从一个有良知的汽修技师的角度透露，汽修厂为了获取高额利润，会故意破坏车辆的某一部分。当零件严重磨损，影响车辆性能时，汽修厂会进行大检修，得到几千块钱。其中，最危险的就是故意在汽车的刹车油里放酒精。因为酒精会稀释刹车油并挥发，所以没人能找到。车主不得不更换大量零件。有些机修工故意往机油里放白糖。白糖加热后会变粘，但没有润滑作用，不易被发现。但是，很快就会导致发动机“抱瓦”，无法正常工作。

单方面肖表示，从技术角度来说，这种做法是可以的，但如果真的做了，基本上就是故意犯罪。“刹车油沸点在220℃以上，酒精低于100℃。如果酒精提前沸腾，刹车失灵，肯定会酿成大事故。但是刹车系统是关闭的，即使酒精挥发，也不会那么快，在事故调查中肯定会检测出来。”

至于“往机油里放糖”，方晓晓说，原则上也有道理，手段很高明。“糖容易碳化，形成大量焦炭和积碳，这对发动机非常有害。但是就像在刹车油里放酒精一样，我从来没有在工作中见过。这种破坏性的手段只会伤害人的意义，对提高修理厂的利润毫无帮助。谁能提前知道这辆车下次会出什么问题，发现坏了司机去哪里修？”

单方面肖认为，对于大型汽修企业来说，一些“以次充好”的招数可以增加利润，但风险太大。“4S店有一整套工作流程，不是一个人能操作的。它涉及仓库管理和机械等一系列的环节。整个环节只要有一个人辞职然后对外汇报，4S店以后可能就没生意了。”他说，在一些小型汽修店，工人操作时，车主总是在旁边看着，也很难作弊。但是，如果修理厂从仓库里拿出来用进口品牌包装的机油根本就是假冒伪劣产品，恐怕车主也看不出来。

如果你怀疑有问题，不要吓到他。先找证据。

张鹏律师认为，虽然医疗法律纠纷大多由医疗事故引起，而汽车维修行业的纠纷往往不会造成人员伤亡，但从纠纷双方的专业知识来看，差距同样巨大。在当前的商业环境下，消费者往往对占据强势地位的商家充满不信任。

他建议，如果消费者觉得修理企业有问题，要先沉住气，不要一出事就马上喊“我要维权，我要投诉”，否则很容易导致证据丢失。“一定要先保管好拆卸下来的零件。在维修过程中，尽可能与技术人员沟通，了解对方的意见。保留所有维修发票和维修项目文件。之后最好先找专家分析一下。确认对方有问题后，要尽快摊牌，尽快提出法律解决方案。如果时间间隔太长，很容易导致证据的丢失。”

张表示，目前在汽车修理领域，常用的法律法规包括国务院颁布的《道路交通运输条例》，其中明确规定汽车修理行业必须取得相应资质，并具备合格的技术人员。交通运输部也颁布了《机动车维修管理办法》，明确规定了各种维修过程中容易出现的问题，并制定了相应的处罚措施。但是，对于普通公民来说，这些规定和部门规章并不像刑法和民法那样常见，很多人并不熟悉。所以，一旦出现严重的纠纷，还是应该寻求专业人士的帮助。