汽车空调储液干燥器检修

汽车是由各种零件组成的，这给驾驶带来了便利。你对汽车了解多少？今天给大家讲讲空汽车的调校系列。储液干燥器是储存多余制冷剂、吸附系统中的水分、过滤系统中的杂质或赃物以保证系统正常运行的关键。汽车的储液干燥器怎么修空？

汽车空储液干燥器怎么修？

(1)清除系统中的制冷剂。

(2)取下接收器干燥器，堵住干燥过滤器两端的连接喷嘴，防止水分进入系统。

(3)更换新的干燥过滤器，向压缩机中加入10 ~ 20毫升冷冻油。

(4)制冷系统的检漏、抽真空空和制冷剂加注。

汽车储液干燥器如何维修空:储液干燥器的作用

储液:储存来自冷凝器的高压液态制冷剂，根据制冷负荷的需要，随时向膨胀阀和蒸发器供应高压液态制冷剂，弥补制冷系统的轻微泄漏。

干燥:避免或缩短空制冷系统中的水分，这样不容易造成制冷系统堵塞。关键水分来源于新添加的润滑油和制冷剂中含有的微量水分、制冷系统维修过程中侵入的湿空气体以及真空空后留下的湿空气体(水分)。当干燥器中的干燥剂被水饱和时，这种水分与制冷剂混合，当它通过膨胀阀时，压力和温度很容易降低。冰塞& rdquo故障。

过滤:过滤掉制冷系统维修制造过程中未清理干净的杂质，制冷剂与水混合后脱落的杂质对金属造成强烈腐蚀。这些杂质在制冷系统中与制冷剂、润滑油混合，在制冷系统中循环，容易导致制冷系统堵塞。同时，压缩机的磨损会影响制冷系统的正常工作。

今天车编辑的简介就到这里。以上是汽车编辑关于如何检修汽车空储液干燥器的简要介绍。汽车的大修还是很有必要的，防止出现重大问题，所以需要定期大修和保养。希望车编辑的简单介绍能为你解决问题。想了解更多，关注汽车编辑。

汽车空调打压检漏的流程

今天，边肖汽车向朋友们简单介绍一下汽车空调压检漏过程的相关知识。随着时代的发展，越来越多的新能源汽车走进我们的生活，很多朋友对汽车各方面的功能还不清楚。现在，让我们一起了解汽车边肖的auto 空调压和检漏过程！

1.常用氮气加压检漏方法的改进

检漏前，先修改雪种表:拆下低压表，再用高压表代替低压表。这样的雪种表配有两个高压电表。修改的原因是沿用以前的方法使用低压表加压和检漏往往会造成低压表损坏。(目前大多数压力检验方法推荐充气压力在0.78 MPa左右，这刚好是低压表最宽的范围。作者将压力表改为两个高压表，既提高了检漏检压的效率和方便性，又不损坏雪表。

检漏时，将两个压力表分别连接到高低压管道的接头上，并用氮气加压。压力应增加到2.0~2.5兆帕(图4)。由于空风机大多高速运行，压力在1.7~2.0 MPa之间，所以空风机经常在这种压力状态下工作，此时会发生泄漏。大部分车型空调制系统的设计压力范围不低于3.0 MPa，也就是说在这个压力范围内系统不会损坏，但在实际修理中也要考虑系统老化的问题。作者总结了这种安全、快速、实用的氮气增压范围。

在此压力下(2.0~2.5 MPa)，如果空调节系统能维持压力20 min(不能有症状，指示灯应保持不变)，则基本可以判断系统无泄漏(但要注意压缩机是旋转部件)。此时，由于高压和低压的压力相同，两侧的指示应相似，不变。但是这种检漏方法对于压缩机泵头在工作和旋转时的泄漏不符合客观条件的要求(这种故障不严重时静压检测是无能为力的)。与大多数雪种仪检漏方法相比，这种方法最大的优点是不损坏雪种仪(低压表)，测量准确快速。

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(3)电子检漏仪检漏:使用专用仪器的探头在所有可能的地方移动(不要太快)。当检漏仪报警时，表示这里有泄漏。由于制冷剂蒸发很快，这种方法在小空房间，如蒸发器等地方效果很好。空空调建议低速。但是仪器探头会受到水分、油污等不利因素的影响，有时会造成误报，需要注意使用技巧。

今天有这么多汽车小系列的简介。听完汽车小编的简单介绍，各位朋友对汽车空调压检漏的过程有所了解吗？希望车系简介对朋友们有所帮助。听完车系的简介，你觉得朋友们心中有选择吗？如果你想了解更多的新能源电动汽车，请关注本网站！