丰田早期造过什么车（丰田最早做什么的）

丰田早期造过什么车

丰田早期的汽车包括:丰田AA(1936年)、丰田SA(1949年)、丰田BJ/陆地巡洋舰(1953年)、丰田皇冠(1955年)、丰田科罗纳(1957年)、丰田RAV4(1994年)等。丰田的历史始于1933年。它是丰田自动活套公司旗下的一个汽车生产部门，由丰田创始人之子丰田章一郎负责。

丰田早期制造了许多汽车，具体例子如下:

丰田AA(1936)

AA，丰田历史上的第一辆车，于1936年在东京车展上发布。搭载3.4六缸发动机，是日本第一款国产轿车。同时，还发布了软顶敞篷版AB。正是这款车的出现，帮助丰田获得了日本政府的许可，并在丰田建立第一家工厂时给予了资金支持。

丰田汽车公司(1949年)

二战后丰田的第一辆汽车SA配备了1.0升四缸发动机，从1947年到1952年的五年时间里只生产了215辆汽车。但是对于丰田小型车的大规模生产，一个模板被创造出来了。请注意，这款车使用了TOYOPET标志，意思是“丰田的宠物”。

丰田BJ/陆地巡洋舰(1953)

丰田的硬核SUV，最初名为BJ，于1953年上市，BJ后来改名为陆地巡洋舰。到目前为止，已经生产了九代车型。

丰田皇冠(1955)

皇冠系列于1955年投产，是第一款进入美国市场的丰田车型。它最初配备的是1.5升发动机，在20世纪60年代，它被1.8升发动机所取代。皇冠已经生产了14代。

丰田科罗纳(1957)

科罗娜是丰田在1957-2001年生产的中型汽车。与卡罗拉和皇冠一起，Corona已经成为主要的销售模式，甚至在许多城市被用作出租车。也是第一款出口欧洲的丰田车型。

丰田RAV4(1994)

1994年正式投产。作为紧凑型SUV，依然是双门设计。2.0升发动机，提供两轮驱动和四轮驱动选项。

丰田直喷发动机怎么样

现在本田和丰田完全走了两个不同的方向，本田在“黑科技”的道路上越走越远。代号L15B8的1.5T发动机和代号K20C3的2.0T发动机，在动力挤压上已经接近民用版机头所能达到的极限，甚至比传统高能发动机厂商常用的还要差。 但是这样的高性能训练需要本田对自己的制造工艺有足够的信心，5500rpm和6500rpm的最大功率转速需要非常强的缸体铸造强度。但是目前这两款发动机的产能比较紧张，销量也不是很大，市场份额也比较小，暂时还没有问题。不过有传言说思域1.5T发动机漏油。虽然问题不是很严重，但是本田还是有提升的空间。 你觉得丰田的机器怎么样？我更愿意将其定义为“鸡肋”——食之无味，弃之可惜！从事发动机这么多年的丰田，目前采用VVT-iW、DVVT、双喷射、双循环作为6AR-FTS、8AR-FTS、D4S-T、D4S头的主流技术。为了保证它在长生命周期中的稳定性，丰田在训练上比较保守，并没有发现机器最大的潜力，所以我遇到了一位凯美瑞双引擎车主8。 丰田的机器更注重热效率和燃油经济性。作为未来的主力，“Dynamic Force Engin”直列4缸2.5L直喷发动机采用高速燃烧和可变控制系统，减少排气、冷却和机械运转的能量损失。其燃油版和HEV版的热效率高达40%和41%(一滴油40%的能量转化为动能，损失60%)。 丰田和本田的发动机难以区分。 本田的发动机更注重动力输出，更喜欢运动风格。 比如冠道使用的K20C3发动机，最大马力272马力，最大扭矩370牛米。 本田起步是发动机，所以不需要担心可靠性。 近两年来，日系车不得不面对小排量加涡轮增压的事实，也开始玩起了涡轮，别无选择。 本田的发动机也有缺点。比如地球梦发动机技术有些保守，动力相对较弱。 而且，K20C3 2.0T搭载9AT动力总成在冠道上的可靠性值得验证。 丰田的发动机注重动力输出的平稳性和舒适性方面的其他成就。 丰田第14代皇冠的8AR-FTS D-4S T发动机动力输出平顺，几乎没有涡轮迟滞，动力输出和自然吸气发动机一样平顺平和。 173kw，350N。m，相同排量下动力数据相对优秀，燃油经济性也比较好。 丰田的发动机可靠性不用担心，因为丰田的发动机可靠性世界排名第二。 丰田的发动机有很多优点，但缺点也很明显。 比如很多产品还在用的自然吸气发动机，像本田，动力弱，技术保守。 而丰田可能会保持这种现状，直到涡轮时代。 近两年，日系车不得不面对小排量加涡轮增压的事实，也开始使用涡轮增压。 现在不太常见，但再过几年，日韩车肯定会转变思路，迎接涡轮增压+小排量的热潮。 当日系车开始普遍使用涡轮增压时，就不需要担心可靠性了，因为涡轮增压的核心技术一直掌握在日本人手中。 其实日本人还挺贼的。首先，他们使用德国和美国的部门作为实验产品，然后在新技术成熟时在自己身上使用。 现在，在小排量+涡轮的趋势还没有完全到来的时候，如果你喜欢大排量自然吸气车，尽管接受，少买一辆。