AT变速箱、CVT、双离合变速箱哪个好

AT变速箱、CVT、双离合变速箱哪个好

AT变速箱、CVT变速箱、DCT双离合变速箱如何选择？其实这三个变速箱各有各的优点，不容易比较，因为每个都不一样。比如你有10万左右的车，12万左右的车，都配备了双离合，CVT，AT，发动机不一样。所以没有办法明确指出哪个变速箱好，哪个变速箱不好。只能说at变速箱质量相对稳定，但油耗高，因为它的传动效率不高，低速行驶时它的变矩器传动效率低。CVT变速箱的主要优点是平顺，几乎感觉不到换挡。但缺点是不能承受特别大的扭矩，个别车型除外，比如天竺。

那么，双离合变速箱的优点是传动效率比较高，缺点是不能热，特别是对于干式双离合。温度高的话容易抛锚，而湿式双离合相对更好。如今，很多汽车制造商已经开始使用双离合变速箱，只是为了油耗和动力。因为现在很多人都想要动力和油耗。双离合换挡速度快，然后传动效率高，不会消耗太多动力，所以油耗不高动力强，也能满足大量人群的需求。

这三个变速箱的主要故障现象是什么？AT变速箱通常要么没有倒档，要么没有前进档，要么出现倒退等问题，主要是因为摩擦片或离合器鼓内部有泄压，要么有损坏的地方，要么是阀体卡死，要么是电脑板损坏。

CVT变速箱出现问题很大一部分原因是钢带断裂、链条断裂、部分轴承断裂异常、油压不够，因为CVT变速箱对油压的要求相当高。此外，阀体是一个相对较大的部件，

双离合变速箱，哪里容易坏？即离合器总成和机电控制单元。湿式双离合容易断，也就是机电单元容易断，离合器组件相对更好，因为有油润滑和加热。

接下来我们来看看大家非常关心的维护成本。一般变速箱出了问题，只有过了很长很长的质保期才会出问题。保修期内有一些问题，但不要太多；然后，在维修费用方面，也是因车而异，根据细分来看，每辆车的细分现象都是不一样的，所以维修费用也是不一样的，就像我刚才说的。AT变速箱主要包括易断裂的摩擦片、油封，有些可以修复，但不能修复的只能换新。维修费用，总的来说，不是特别大。只要不更换电脑ECU，一般也就五六千块钱。但也要分车型，比如宝马7系的AT变速箱。你不能说五六千块就能修好。这其实是看配件和车价。5万元车的保养费用肯定和50万元车、500万元车不一样。

CVT变速箱不一样。一般30万以上型号的CVT变速箱很少使用。日产更多使用CVT。基本上所有的部门都用CVT，只有少数没用。以日产为例。日产CVT变速箱如果修的话，一般一万元以内就能修好，看是哪里坏了。如果链条、钢带、链轮全部拉断，阀体断裂，基本接近一万元。如果你说损坏比较少，比如阀体坏了，或者电磁阀坏了，那么这个可能两三千块就搞定了。

双离合变速箱有很多优点，也有很多缺点，就看你能不能承受了。无论是CVT、AT还是双离合变速箱，都有可能出现故障。你不知道它什么时候会坏掉。这取决于运气。有人开5万公里，开50万公里，它不抛锚，但有人让它抛锚几千公里。这要看你是否负担得起维修价格。反正基本上要几千块。

这些变速箱怎么选？很多人也很困惑。让我给你一个建议。比如AT变速箱基本可以覆盖所有车型，你可以从中选择。但是小排量AT变速箱的油耗并不是特别理想。基本上比手动挡、CVT、双离合多花一点油。大排量车型可以随意选择。CVT变速箱和小型车都可以选择作为CVT，但是大型车不建议你选择。比如20万或30万元以上的大型越野车就不需要选择CVT。对于11万或15万以下的车，完全可以选择CVT变速箱，但对于轿车、越野车、SUV等15万以上的车型，可以有其他更好的选择。

如果在城市里开车，可以选择CVT，因为CVT是在城市里行驶，真的很舒服。AT变速箱适合在高速和郊区道路上行驶，但不适合在城市中行驶。CVT最适合在城市里跑。毕竟是顺滑，动力和油耗相对均衡。但是如果双离合在市区开，最好不要选。如果你经常在城市道路上行驶，最好不要去想双离合，因为市区来回的启动和停止对于干式双离合来说是一个致命的缺点，干式双离合受不了这么高的温度，散热也不好。

如果经常跑高速，可以买双离合，甚至是干式双离合。它动力强劲，油耗低，还有助于散热。它不会频繁地来回换挡。湿式双离合也是，经常高速行驶，完全可以选择，市区也可以选择。

综上所述，CVT变速箱，AT变速箱和双离合变速箱，这三种变速箱都各有优缺点，很难说好与不好，比较使用的车型，使用环境和使用条件等等方面，都不一样。只能说，根据自己的实际用车情况，选择适合自己的变速箱，才是最好的。

AT变速箱4AT、6AT该怎样选

目前自动变速器的AT性能是最全面的，根据内部结构的不同可以分为4AT、6AT和8AT。主要区别在于内齿轮的数量不同。几个ATS意味着有几个档位。档位越多，速度范围就越细。在相同的发动机和调节水平下，它将越省油。同时，内部结构越复杂，相应的成本也会增加。理论上可靠性会降低，但具体到什么程度呢？首先，4AT变速箱现在已经基本停产，自身车型较少，不会和6AT直接竞争，更不用说8AT了。4AT技术成熟，可靠性好，后期故障率极低。缺点是油耗比较高，随着6AT成为主流被淘汰是正常的，而6AT变速箱主要用于30万以内的车型。在油耗、动力、价格等方面的表现一直比较均衡，完全可以满足日常出行。8AT在6AT的基础上进行了升级。随着档位的增加，换挡可以更加主动，油耗和性能也相应提高。与6AT相比，其搭载的车型往往高出一个或几个级别。6AT和8AT最具代表性的车型分别来自爱信和ZF。事实上，他们很少直接竞争。爱信6AT的优势在于价格相对便宜，而ZF 8AT的性能更好。这两种模式往往不在同一水平线上。丰田和宝马是常见品牌。对应车型的卖点完全不一样，同一个车型上会出现像爱信6AT、8AT这样的同一个品牌。比如2018款凯美瑞和现款雷克萨斯ES，但两个变速箱对应的版本不仅和变速箱不同，发动机和价格也不一样。虽然8AT的调校没有6AT那么完美，容易出现一些顿挫、异响等问题，但排量更大的发动机在整体性能方面表现会更好。综上所述，如何选择更多其实就是看预算。在预算足够，技术水平相同的情况下，最好选择8AT。同时，还有一个常见的误解。虽然市场上普遍认为综合性能最好的自动变速箱是at，但并不是所有的AT变速箱都比双离合和CVT好，而且AT变速箱档位越多越好。这取决于哪个变速箱。