dbx的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。这辆车的控制很好。

多连杆式独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，用单独的连杆代替了双横臂悬架的两根横臂。

多连杆悬架的结构比双横臂悬架更复杂。这个悬挂连杆比较多，也很考验工程师的调校技巧。

多连杆式独立悬架可以调节更多的数据，并且可以提高车轮抓地力，这将提高汽车的操控性。

双横臂悬架是比较先进的悬架，很多豪华车和超跑都会使用双横臂悬架。

双横臂悬架有两个横臂，可以约束车身的侧倾范围，制动点头。

双叉臂悬架用于f1赛车的前后悬架。

很多大型豪华车的前后悬架也采用双叉臂悬架，比如奔驰S级和迈巴赫S级。

Dbx是阿斯顿马丁旗下的一款中大型豪华suv，上市前就吸引了众多车迷的关注。

Dbx采用4.0升v8双涡轮增压发动机，动力非常强劲。

4.0升v8双涡轮增压发动机最大功率405kw，最大扭矩700 Nm。