三包期内退换车需要折旧费吗 三包期内退车折旧费用

时间:2023-05-29人气:作者:佚名

三包期内退换车需要折旧费吗 三包期内退车折旧费用

三包期内退换车需要折旧费吗

不是,国家质量监督检验检疫总局起草的《家用汽车产品修理更换退货责任规定(征求意见稿)》中提到,汽车“三包”规定,退、还汽车要收取折旧费或合理使用费,违反了上述原则,对消费者不公平、不合理。

如果卖方说明缺陷,只能免除缺陷,不能免除整车。

1.合理确定汽车易损件目录。

《意见》指出,《征求意见稿》没有公布汽车磨损件目录,现在有些厂家把整车所有可以转动的零件都列为磨损件,显然不合理。用于轮胎、雨刷等备件。,这些无疑都是磨损件,如果出现任何产品质量问题,厂家和销售商都必须也应该承担“三包”责任。

应该缩短提供备用汽车的有限时间。

2.《征求意见稿》第二十六条规定...包括修理零配件的等待时间,超过5天的,修理者应当为消费者提供零配件或者给予合理的运输费用补偿。”《意见》指出,提供备用车需要5天以上,时间太长。因为汽车三包期间的质量问题是经营者的责任,他们的故障已经影响了消费者的正常工作和生活,所以所谓的五天期限需要缩短。

3.免费退车计算实际里程更合理。

《征求意见稿》第二十三条规定:“国产汽车产品销售后三十日内,因产品质量问题出现……严重安全故障的,消费者可以选择退货、更换或者修理。消费者要求退货的,由销售者负责免费退货。”《意见》指出,“汽车三包”是以发票为依据的“购车”时间,但消费者提车的时间往往是错误的。再加上验车和上牌,消费者真正开始用车的时间大大推迟。因此,在有限的退换车时间内,要充分考虑这些客观因素。

4.应明确指定质量鉴定的第三方。

《意见》指出,希望汽车“三包”规定能明确指定第三方鉴定机构,举证责任向处于弱势地位的消费者倾斜。同时,国家要大力发展第三方鉴定机构,解决目前存在质量问题却无从鉴定的困境。

5.避免重复修复同一故障。

在《征求意见稿》第三章中,修理者的义务应参照《部分商品修理更换货币责任规定》的相关规定,规定修理后的产品可以正常使用30天以上,避免同一故障重复维修。

三包政策有哪些特殊说明

在接受《产品安全与召回》记者采访时,Zotye汽车表示,与传统燃油车相比,在新能源汽车的三包方面,由于车辆系统更新程序多、使用方式不同,存在一些困难,但很大程度上可以解决消费者的问题。

Zotye向《产品安全与召回》记者表示,有必要将“三电系统”纳入“三包”主要部分的范围,但条款需要特别说明。由于汽车“三包”规定的高度一体化,维修方式和及时性与传统维修有所不同,如电子控制:由于国家标准和地标要求每年都有可能更新,所以刷新系统是非常常见的事件(因此不能适用在线五修标准),很多服务站无法维修电池(园区),需要返厂(电池厂),从拆卸、装运、维修到装运、装车、发货。这个周期至少2周(物流运输畅通的前提下),电池本身就是危险产品,稍有延迟就会超过15天,达不到汽车三包规定的最长保养时间。建议从实际维修角度完善汽车三包规定。系统刷新不能包含在维护次数的计算中;维修时间不能按最长35天计算;质保额度也要重新计算,不能完全参照传统车。

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