“如果不能交车，客户很着急，我们也很着急。实在没办法。一家业绩一般的店，一个月也能卖出二三十辆DM-i，有一家店甚至最多卖了160多辆。我们的产能确实很难满足蜂拥而至的订单。”

在参加比亚迪唐DM-i“一个油没用完”的活动时，广州某销售公司高管向我们解释了为什么网上有那么多抱怨DM-i无法交付的消息，并表示这种情况会在今年年底得到很大改善。

新车交付失败对任何制造商来说都是损失。据该高管介绍，因为发货晚而退订的用户不在少数。宋加DM-i和唐DM-i还好，秦加DM-i相对多一些。因为买秦PLUS的很多人都是家里第一辆车，着急用车，没办法只能退，而宋PLUS和唐的很多用户都在换，所以可以再等一会儿。

其实不急着用车的客户可以尽量等等等等。因为历史证明，一款交付时间长，甚至要加价(比亚迪被禁止加价)的新车，大概率是好车。目前我已经试驾了三款搭载DM-i的车型，可以说它们的动力系统对于一款家用车来说几乎完美无瑕。

就拿我们这次测试的Don DM-i来说吧。

没错，相比之前的DM版本，唐DM-i的加速确实没那么猛。“零百加速”到了8.5秒，而之前的最快只有4.3秒。但是8.5秒的“零百加速”对于一辆中型SUV来说已经足够快了。相比之下，奥迪Q5 40TFSI的成绩是9秒，奔驰GLC 260L的成绩是8.4秒。

快，只是DM-i带给你的快感之一，而且还是最少的。最能给人留下深刻印象的是它的流畅和轻松。唐DM-i因为采用了大电机大电池的策略，在0-120km/h的速度范围内可以实现非常快的动力响应，而且不用像传统燃油车那样等待变速箱换挡的延迟。

最难能可贵的是，即使用油门加速，唐DM-i里能听到的发动机噪音依然不大，像是一堆堆海绵压着。如果以正常的速度行驶，唐DM-i就像纯电动车一样安静，即使发动机开始介入，你也几乎察觉不到。

当然，DM-i的系统最明显的好处就是省油。

Don-I官方公布的最低充电状态油耗为5.5L/100km一辆中型SUV 5.5L/100km是什么水平？目前中型SUV的油耗标杆是采用双擎技术的汉兰达，其NEDC工况百公里综合油耗为5.3L，与唐DM-I几乎处于同一水平

有人说唐DM-i的油耗相当于小型车，就像飞度的NEDC油耗是5.6L/100km一样

但其实唐DM-i在城市通勤的交通状况下比飞度要便宜一点。因为飞度采用的NEDC工况是理想的测试工况，面对更恶劣的工况，比如堵车、频繁加减速等，不一定能节省油耗。而唐DM-i则可以像以前一样节省。

就像我们这次的油耗测试一样，我们选择在早高峰广州最拥堵的道路上行走——从增城皇冠假日酒店出发，经广元高速、新滘中路到莲花山，用了三个多小时。就算我们装上四个大个子，把空调到最低车速，平均车速也不过20km/h，唐DM-i指示的百公里综合油耗也不过5.5L

我们的Don DM-i从一开始就被设置为喂食状态，模拟用户不充电的使用条件。

在拥堵的道路上，正常行驶时可以得到和官方一样的油耗数据。我觉得任何传统燃油车都做不到这一点。当然，不要相信“越堵越省油”的说法。任何车挡着不动都会耗油。

省油又安静，同时加速也比较快，油门响应可以像电动车一样敏捷...DM-I的这些特点对于家用动力总成来说已经接近完美。

(文:大雄)