为什么吉利黑公关那么多

为什么吉利黑公关那么多

很多人报告二手车市场有很多幸运车，但是奇瑞很少见到。为什么呢？吉利的车近两年在国内卖得很好，尤其是旗下的帝豪和博越，口碑不错，销量也很高。虽然有人说吉利的车油耗高，但这就是二手车市场充斥吉利的原因吗？

自从吉利收购沃尔沃后，一夜走红。前段时间，吉利因为黑色公关事件与长城展开了激烈的讨论。近年来，吉利汽车销量不错。一方面证明了吉利的实力更好，也说明了吉利更善于做生意。有人说吉利靠吹卖车，但奇瑞不一样。

奇瑞有很多车型，但销量不如吉利。有车主表示，奇瑞是国内少数几个入驻做三大件、搞研发的车企之一。奇瑞拥有成熟的R·D平台，每年都投入大量资金建设平台，研发发动机。吉利的大部分资金都花在了营销和公关上，所以它的汽车销量比奇瑞高很多。

很多网友表示，开车后才知道这两款车差别很大。我们经常能在路上看到开了七八年的奇瑞，却很少看到能开这么久的吉利。二手车市场虽然吉利比较多，但也和市场份额有关。但从技术角度来看，奇瑞确实比吉利的车强很多。

大多数车主追求稳定可靠的质量，只有车的性能和间隙才能算是好车。吉利汽车的油耗很高，很多车主发现油耗高让他们买不起，所以吉利汽车出现在二手车市场是必然的。

新车层层叠叠，二手车市场借东风，也很热闹。在二手车市场，品牌份额是关注度最高的话题之一。很多骑手发现奇瑞二手车少，但为什么吉利二手车多？内部人士告诉你真相。

吉利成立于1986年，1997年开始涉足汽车领域。一开始造车技术不好，所以口碑不好。经过几年的努力，它赢得了消费者的青睐。尤其是收购沃尔沃、戴姆勒等品牌后，更是成为国内汽车制造巨头。

另一方面，奇瑞近年来经历了高层动荡，内部管理混乱，市场不确定，所以没有吉利那么受欢迎。不过，奇瑞的口碑还在，尤其是发动机技术，深受市场信赖。

基于以上因素，吉利的年销量远胜奇瑞。2017年，吉利的总销量为120.47万辆，而奇瑞的总销量仅为68万辆。2018年，吉利的总销量为150万辆，而奇瑞的总销量仅为75.3万辆。汽车卖得越多，自然就越流入二手市场。

为什么吉利汽车的老板不开吉利

吉利老板“汽车狂人”李书福120元起步于摄影。1963年，李书福出生在浙江台州路桥区一个普通的农村家庭。李书福成长在中国经济风起云涌的时代，“读书无用论”成为很多人的“共识”。中学毕业后，李书福辍学，开始在商界试水，成为大时代的小企业家。

1982年，19岁的李书福从父亲那里拿到了120块钱，买了一个小相机，骑着一辆破自行车给满大街的人拍照，这被认为是一个小生意。有人说李书福经常带着相机在公园里招徕顾客。李书福的摄影生意做得很好，半年后就赚了1000多元，然后他正式开了一家照相馆。

上世纪80年代初，台州的汽车很少，很多年轻人都想和汽车合影。对这种心理有所洞察的李书福，立刻请人画了一辆车，放在自己的照相馆里供人拍照。结果，他的生意非常兴隆。

在冲洗照片的过程中，李书福发现可以用特殊的溶液从废料中提取出高纯度的银，于是他把泰州所有的冲洗液都买了下来，提炼成银，在杭州出售。之后的一年多时间里，李书福经常背着银包穿梭于杭州金银市场。

不愿意小吵大闹的李书福，在一两年内再次发现了冰箱零配件生产的新商机。从那以后，他转向了许多商业领域，开始了人生中许多华丽的转折。

1986年，李书福和哥哥成立了浙江台州北极花冰箱厂，年营业额在4000-5000万元之间。5年后，李书福创办浙江台州吉利装饰材料厂，中国第一块美铝曲板问世。新的“聚宝盆”每年给李书福带来近1亿元的利润。

此后，李书福制造了中国第一辆豪华踏板摩托车。1999年，吉利生产销售摩托车43万辆，产值15亿元。由此，吉利集团赢得了“踏板摩托车王国”的美誉。

这时，李书福的事业已经相当成功了。但他对此感到不安。一个更大的梦想在召唤他，那就是造中国人自己的车。

李书福曾在不同场合说过:“我一直喜欢车。甚至在我很小的时候，在我们四兄弟的床底下，就有一个泥巴做的汽车模型，我开心的时候，就用绳子绕着地面跑。”看来李书福的汽车梦是从小就开始做的。

为了实现造车的梦想，早在1989年，李书福就花了6万元买了一辆深圳产的中华汽车。经过一番“杀牛”后，李书福看了看，觉得车里除了“四个轮子，一个方向盘，一个发动机，一个车壳，里面两个沙发”之外，什么都没有

1994年，李书福甚至组装了他人生中的第一辆奔驰——“吉利一号”。这一次，李书福也从拆车开始。他拆了一辆刚买的新奔驰，七八块，还有他送给下属的红旗车。

拆车的李书福拿着从国外收集的发动机、方向盘、安全气囊和一些电子电气设备，偷偷带回来研究。

之前，为了收集造车所需的汽车零部件，李书福曾饱受白眼。当时，汽车零部件由国家汽车公司控制。

有一次，李书福想去上海大众钟会零部件汽车公司采购零部件。对方问李书福:“你要零配件生产什么车？”李书福回答:“中高端车？!"对方一听，以为李书福病了，趁机走开了。李书福一直坐在那里等着。等了一个多小时后，李书福以为对方去了洗手间。最后，没有果实的李书福，只好绝望地回去了。

经过近半年反复研究拆装，李书福觉得自己已经掌握了汽车的基本结构，于是开始打造自己的“吉利”品牌“奔驰”汽车——外形像奔驰，底盘是红旗做的，零部件都是自己组装的。当时李书福有一手好的钣金工艺，通过他的敲击，做出了类似奔驰的汽车外壳。

最后，在李书福用锤子敲出吉利奔驰轿车时，李书福特意将其命名为“吉利一号”。

每当李书福在公众面前开自己的车，人们都不理解。他们说看起来像奔驰但不像奔驰，他们不理解。李书福的“吉利一号”也在台州引起轩然大波。几天后，他接到有关方面的通知:李书福非法造车，停产。

之所以一开始就遭遇“滑铁卢”，主要是因为李书福和当时的民营企业吉利集团没有在中国生产汽车的资质许可。

即使是“黑户”，李书福从第一次尝试造车开始，就下定决心不顾一切去造车。

1997年，李书福大胆宣称要投资5亿元生产汽车，却遭到嘲笑。很多人认为李书福“疯了”，无异于“自杀”。没有技术，没有人才，没有政策，他想造一辆只有几个亿的车？即使有这5亿元，后来媒体普遍认为李书福只有1亿元的启动资金。

被称为“疯子”“疯子”的李书福知道自己做不到。他去了台州下属的县级市临海，建了一个800多亩的制造业基地。名义上，他想生产摩托车，但在工厂里，他整天都在想如何制造汽车。他对别人问题的回答也被当成了一句狂言:“汽车不就是两个轮子的摩托车吗？”

1998年8月8日，吉利的“郝晴”在临海附近的工厂下线，但剪彩仪式相当冷清。快到10点了，没有客人来。

原因很简单:当时李书福的车还没有拿到“产权证”，严格来说还是“非法”生产的，很多人都不敢来。“他设宴招待了100桌客人，并向国家官员和经销商发出了700份邀请。结果，浙江省只有一个副省长来了，90多桌菜被冷落了，”有人回忆说。

当时很多人都不敢来，更多的人根本就不相信李书福那辆不起眼的车能跑。某大型国有汽车集团老板曾说:“不要没有不怕苦不怕死的精神开吉利车”。

就在李书福感到绝望的时候，时任浙江省副省长叶荣宝出现在车间门口，这让李书福感动不已。

得知李书福的车要举行出厂仪式时，叶荣宝放下工作，驱车300多公里，从杭州开车到临海参加吉利的“郝晴”下线仪式，并对李书福的车表示支持。这是当时面临“四面楚歌”的李书福的一大精神动力。

另一个在汽车行业广为流传的例子是，1999年，国务院主管工业的副总理曾培炎视察吉利。

为了获得汽车生产权，李书福满怀激情地对曾培炎说:“请允许民营企业大胆尝试，允许民营企业梦想造车。我们不要国家的一分钱，也不借给银行几十亿的投资。民营企业负责一切成本，不希望国家冒险。请给我们一个失败的机会！”这时，李书福充满了悲壮的孤独。

曾培炎静静地听着，最后说:“我不反对你造车。”正是这句话让李书福看到了新的希望，坚定了自己造车的意志，决心“把民营企业造车干到底”。

努力是有回报的。2003年1月28日，经过18个月的设计、研发和生产，国内首款跑车——吉利美人豹在台州下线，打破了国内没有国产跑车的历史。宁波基地还生产了一款名为“Eurio”的车，据说是李书福自己拍的，意思是“比李霞和赛欧都强”。

李书福不用很多“将军”的帮助就能造出一辆车。吉利有自己的技术。很大程度上，李书福掌握了21世纪最“贵”的资源——人才。在吉利，李书福有着举足轻重的名声。

对于生活中的节俭，李书福的解释是:吉利一直主张造“老百姓买得起的车”，反对汽车暴利。然后，在生活中存钱。如果这些费用不转移到汽车成本上，汽车价格就会降下来。

当然，李书福不仅想“造一辆普通人买得起的好车”，还想“造一辆最安全、最环保、最节能的好车，让中国汽车能走遍世界”。

扩展数据

1986年，李书福先生以制造冰箱和冰箱零部件起家，1993年进入摩托车制造业，1997年进入汽车制造业。20多年来，李书福先生为中国汽车工业的发展倾注了全部的赤诚之爱。他创办的吉利控股集团是中国发展最快的民营汽车企业。

在李书福先生的带领下，吉利集团多年来坚持走自主创新之路，率先在中国汽车行业发动机、变速箱等核心技术上取得重大突破。2010年3月28日，吉利控股集团与福特汽车公司签署股权收购协议，收购沃尔沃汽车公司100%股权。合并于2010年8月2日完成。

参考文献:人民日报在线-《汽车狂人》李书福120元从摄影开始