发动机喘气的处理方法（发动机上喘气和下喘气）

发动机喘气的处理方法

气喘主要是积碳。1.添加洗涤剂时要小心。汽油中的蜡、胶质等杂质是积碳的主要成分，因此清洁度高的汽油积碳倾向较弱。目前我国的汽油质量与发达国家相比还是偏低，只能因陋就简。需要注意的是，高品位不代表高品质，也就是说97 #油不一定比93 #油少。等级只代表油的辛烷值，不代表质量和清洁度。为了保证汽油的清洁度，有些车主会在汽油中加入汽油清净剂。这样可以有效防止金属表面形成积碳层，逐渐激活原有的积碳颗粒并慢慢清除，从而保护发动机免受伤害。但是，添加汽油清净剂时一定要小心。如果加入假冒产品，会得到相反的效果。

2.不要长时间闲着。如果怠速时间长，发动机达到正常温度的时间会更长。汽油喷到阀门背面后，蒸发速度会变慢，也会造成积碳。同时，频繁怠速行驶时，空进入发动机的空气流量也较小，因此对积碳的冲刷作用变弱，会促进积碳的沉积。

3.尽量提高换挡速度，高速行驶。目的是利用气流对进气口的冲刷作用，防止积碳。此外，提高换挡速度类似于高速行驶。将原来的2000速换挡改为2500速转换，不仅能有效防止积碳，还能提高汽车的动力，避免换挡时车速过低引起的爆炸振动，从而保护发动机。

4.注意熄火的时机。对于装有涡轮增压器的汽车，不要在高速行驶或爬坡后立即关闭发动机，怠速10分钟后再关闭发动机，因为装有涡轮增压器的汽车积碳速度比普通自然吸气汽车快几倍。

发动机串气是什么原因造成的

一个是活塞环的漏气，另一个是气缸垫、气缸体和气缸盖之间的漏气。在发动机的压缩冲程期间，混合气体从活塞环间隙流向曲轴箱。第二类窜气一般是气缸垫老化，气缸体和气缸盖腐蚀导致气缸盖和气缸体之间的密封不严密，导致压缩气体从间隙流向气缸体和气缸体周围的冷却通道和油道。

发动机是一种能将其他形式的能量转化为机械能的机器。它最早诞生于英国。既适用于发电装置，也适用于包括动力装置在内的整机(如汽油机和航空空发动机)。

其类型包括内燃机(汽油机等。)，外燃发动机(斯特林发动机、蒸汽机等)。)，电动机等。外燃发动机，即它的燃料在发动机外燃烧，是苏格兰的r .斯特林于1816年发明的，所以也叫斯特林发动机。发动机燃烧产生的热能转化为动能。

瓦特改进的蒸汽机是典型的外燃发动机。当大量的煤燃烧产生热能将水加热成大量的蒸汽时，就会产生高压，然后这个高压带动机器做功，从而完成热能向动能的转化。