影响消费者购车的三大因素
你认为自己是汽车专家吗？你以为你是一个什么都懂多年的老司机吗？或者，你是一个什么都不懂，一张白纸的菜鸟。依靠别人的经验和道听途说，你游走于江湖，行走于车市。为了尽快提升自己的地位，你作为菜鸟就不会再被别人看不起了。我们总结了八个常识性错误& mdash& mdash八个输出视图，对你来说太棒了。
自动变速器一定比手动变速器耗油多？在外
自从自动变速器问世以来，它就难逃油耗的恶名。但是如果你今天再把这顶耗油的帽子挂在自动档上，你就真的出局了。从数据分析的各个方面来看，至少有两项技术让自动变速箱比手动变速箱更省油。
CVT可实现大范围无级变速，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配，在油耗方面可节油10 ~ 15%。此外，无级变速器可以获得最大储备功率的传动比，功率可以增加10%。
另一项技术是powershift，它比传统的自动变速箱有更好的燃油经济性，除了它在行驶时几乎感受不到换档的挫败感。因为几乎没有动力损失，自然提高了换挡相应的速度和加速性能。最重要的是它的工作油耗比同挡位的自动变速箱低10%。
动力越大，扭矩越大，越猛？在外
很多人从最大功率和扭矩参数来判断发动机好不好。实际上，无论是最大参数还是扭矩都是不实用的，所以我们必须参考发动机的详细特性曲线来考虑发动机的功率水平。
例如，一辆汽车的参数表中显示最大功率为130千瓦/5500转/分，最大扭矩为200N & middotM/rpm，但在实际运行中，它的性能大大降低，这是由于我们日常运行中发动机转速很难达到5500 rpm，所以它的最大功率和扭矩只是普通人的一个理想值。
所以在选车的时候，要研究的不是最大功率和扭矩，而是这台发动机在2000 ~ 4000 rpm范围内的数值。如果能保持一个较高的数值，那么这款车在普通速度范围内就能获得很强的扭矩输出，加速也比较凌厉。
氙气灯一定很亮吧？在外
在漆黑的夜晚，一群& ldquo氙气灯& rdquo当你开枪的时候，即使你小声嘀咕& ldquo你会不会觉得自己像个刀轴？氙& rdquo，安装一个能穿透人眼、穿透人心的高亮度氙灯？如果你这么认为，那就证明你出局了。其实氙灯直射眼睛的时候，亮度很强，但是自己用的时候，亮度就不像你希望的那样了。因为氙灯的K值较高，根据光学原理，K值越高，越容易被低K值的光覆盖。所以它在日常道路上的穿透力不强，比卤素灯差，在雨雪雾天下降的更厉害，而在黑暗的山路上，它可以展现出相当大的优势。
配置越多越有用？在外
很多人买车的时候，都认为车的配置越多，就越有用。如果你这么认为，那么你出局了。很多来过这里的人都觉得，原来选择的高级配置，大部分都变成了日常用车的摆设。我们来看看哪些配置是鸡肋。
天窗:如果你每天在山里开车，天窗确实有引入新鲜空气体的效果，但要不要在废气滚滚的石林里引入废气？但如果你是个烟瘾很大的人，那就另当别论了。
六碟CD:如果你是一个音乐发烧友，一天可以在车里待10个小时，这个配置可能会有用。
蓝牙免提系统:相信我，用蓝牙通话同样会分散注意力，很多时候你听不清楚电话。即使有高清蓝牙，当副驾驶和爱人或朋友、领导或客户坐在一起时，你难道不想要隐私吗？
大灯清洗装置:如果你喜欢越野，那是很有用的，但是在城市里，那就是一种装饰。
越野车一定比汽车耗油多？在外
如果你还认为越野车比轿车耗油多，那恭喜你，基本可以归为& ldquo汽车盲& rdquo一个家庭。越野车油耗的概念来源于几个方面:越野车一般比轿车吨位更重、四驱、轮胎更宽、风阻系数更大。然而，随着城市SUV的热销、更轻的新钢板、兼职四驱技术的普及以及变速箱技术的升级，越野车和轿车的油耗早已是一场斗争。比如CR-V，根据用户实际测量，2.0升的手动挡是9升多一点，自动挡是10升多一点。得益于流线型车身和兼职四驱技术，毕竟我们90%的时间还是在平坦的路面上行驶，两轮驱动就足够了！即使是全职四驱的斯巴鲁森林人，手动变速箱的油耗也在每百公里9到10升左右，因为它采用了新的钢板，重量更轻，强度更强。更不要说黑客这样的轿跑式SUV车型搭配CVT变速箱，油耗不仅是劣势，而且已经是一大卖点了！
大排量车一定要耗油？在外
为什么大排量车要消耗燃油？有人说就像大人吃的比小孩多。排量越大，每个工作循环吸入的空气体越多，对应的油耗越高。当然，大排量车一般自重更大，也导致油耗更高。
其实如果你有这个想法，就证明你也是OUT。当然，3.0的奥迪永远不会比0.8的奥拓更省油。我们说的是位移相差不大的情况下的比较。例如，与2.5和2.0、2.0和1.6以及1.6和1.3相比，更大的排量不一定更耗油。这个道理在哪里？其实看车省油不省油是对的，看速度也是对的。如果汽车的重量差不多，大排量汽车在低速时通常可以保持一定的速度，小排量汽车在相同速度下通常需要更高的速度，那么大排量汽车可能更省油。现在& ldquo功率增加& rdquo这个概念非常流行。单纯通过比较排量来判断油耗是不科学的。
备胎总是必要的？在外
即使我们可能永远不会使用备胎，但99%的汽车都挂着备胎。增加重量，浪费油耗，即使万分之一的爆胎几率不幸被你撞上，普通人还是会停下来等拖车，而不是自己动手。
如果你还坚持挂备胎，那证明你也出局了。因为现在有一种技术叫防爆轮胎。原理是在轮胎胎侧增加一层由极其耐热的橡胶化合物制成的额外弹性填充物，即使失去全部空气压，也能支撑轮胎满负荷行驶，轮辋仍能与车轮保持接触。现在市面上有专门的防爆轮胎。由于无需携带备胎或千斤顶，车辆重量可减轻10公斤，后备箱空间可增加70升。目前，宝马RSC防爆轮胎、马牌轮胎等在OEM中知名度较高。
美国一定是气虎？在外
有人把美国三大汽车厂的危机归咎于始于上世纪70年代的石油危机，认为正是这些美国制造& ldquoTiger & rdquo它拖垮了美国制造商，却制造了日系车和韩系车。
这种说法有些道理，但如果你今天还持这种观点，就证明你OUT了，至少说明你对美系车了解不够。
随着油价飙升，北美三巨头已经开始将提高燃烧效率、降低油耗作为研发的最终目标。欧宝双VVT技术公司的Ecotec发动机；带来教义。采用奔驰双VVT技术。当本田雅阁还在谈论其三层燃烧技术时，克莱斯勒300C和别克Encore就像& ldquo大人物& rdquo其实我们用了很久了。例如，今天的三辆美国汽车正在被驾驶& mdash& mdash别克君越、新蒙迪欧-致胜、克莱斯勒铂金也采用可变气门正时技术，其先进程度不亚于日系车。当然，产品制造理念的差异决定了美系车的油耗，暂时还达不到日系车的水平。然而，至少& ldquoTiger & rdquo美国汽车该脱帽了。
影响油耗的三大因素
汽车的油耗是车主关心的问题，但是在无法实际测试的情况下，如何判断汽车的油耗水平呢？即使你知道你的车的油耗，你知道它为什么省油或省油吗？我给大家举几个解决油耗问题的实际例子。
发动机技术
很多人都有一个想法，事实也确实如此，就是大排量车消耗的油多，这也是国家大力鼓励小排量车消费的原因。然而，当发动机技术有很大差距时，这一规则很容易被打破。举个直观的例子，Swift 1.3L手动变速箱车型油耗为6.73L/100km，而其1.5L发动机由于采用了VVT可变气门正时技术，油耗仅为6.70L，比1.3L车型更省油，这是先进技术带来的好处。
此外，马自达2搭载马自达S-VT可变气门系统、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统和VAD可变进气系统的1.5L车型油耗降低至6.35L/100km，比很多1.0L车型更省油。所以不得不说，在某种程度上，发动机的技术水平比排量对油耗的影响更为显著。
传输形式
对变速箱油耗的影响也很明显，但这种影响程度因车型不同而不同。比如像伊兰特这样注重经济性的家用车，1.6L手动变速箱的油耗是6.7L/100km，自动变速箱的数字是7.1L/100km，差别不大，而卡罗拉手动变速箱的油耗是7.3L/100km，自动变速箱的油耗是7.4L/100km，差别甚至更小。这是因为他们在自动变速器的调整上更注重经济性，提前换挡的时机，牺牲一些动力来节省燃油。
相反的例子是福克斯。我们都知道它是一款注重运动性能的车。其手动变速箱车型的油耗为7.6L/100km，而其自动变速箱车型的油耗为8.6L/100km。这个差距相当大，因为它延迟了换档时机，以获得更丰富的加速度。
体重
许多感兴趣的车主经常清理他们车里无用的东西。他知道体重对汽车的油耗有影响，但是这个影响到底有多大呢？我们再举一个例子。QQ3的1.1L手动变速箱车型，自重890kg，油耗6.6L/100km；；与同发动机的QQ6手动变速箱车型相比，其自重和油耗分别为990kg和7.0L/100kg。100公斤的重量差导致油耗差为0.4L/100公里。当然这个比例是其他车型无法覆盖的，但我们可以从中学习到一个趋势，重量对油耗的影响也不容忽视。
知道了这三点，再加上对排量的基本判断，你在买车的时候就会对一辆车的油耗有一个大概的估计，你也能明白一辆车为什么要省油，为了省油牺牲了什么，是否是你只是不想牺牲的东西。这样，你会更接近真正适合你的模式。
