别克君越和君威底盘一样。

悬挂布局:

两者都采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架。前悬架下臂和转向节(车轮轴承座)采用铝合金材质，可以有效减轻簧下重量，提高悬架的响应性。另外，下摆臂与副车架连接的地方使用了液压衬套，比橡胶衬套能更好的过滤不同频率的振动。后悬架采用H型副车架，悬架控制臂通过副车架与车身连接，但纵臂通过液压衬套直接与车身连接。后悬架采用多连杆独立悬架，并采用分离式减震器和减震器弹簧的设计，减震器弹簧的一端直接固定在下控制臂上。与前悬架一样，后悬架也采用了铝合金下控制臂，对于降低簧下重量对悬架的响应性有很大的好处。

子框架:

两者均采用全框副车架，车身中部增加两个加强筋，加强底部，增加车身刚性。前副车架采用结构加强件，一端连接在底部的中槽纵梁上，另一端与副车架一起固定在车底的横梁上，可以提高底盘前部的刚性，同时在发生碰撞时冲击力可以更好的通过纵梁传递。