一汽丰田普锐斯动力电池怎么样 丰田普锐斯采用的动力电池是什么类型的?

一汽丰田普锐斯动力电池怎么样

丰田普锐斯作为全球销量第一的混合动力汽车(HV)，在混合动力技术方面有着成熟的发展和应用。镍氢电池是普锐斯和大多数混合动力汽车非常重要的组成部分。

丰田为第四代普锐斯提供了两种电池选择，更传统的镍氢电池和更受欢迎的锂离子电池。虽然两种电池的材料不同，但在制造成本、电池性能和电池体积方面都有相似的外观。两个电池的输出电压相似。锂离子电池的输出电压为207.2伏，而镍氢电池的输出电压为201.6伏，占据了相似的体积。锂电池的尺寸约为30.5升(1.1立方英尺)，镍氢电池的尺寸约为35.5升(1.25立方英尺)。既然两块电池的性能如此相似，丰田再费这么大劲提供两块动力电池又有什么意义呢？

在第四代普锐斯上，丰田将提供不同的车型，例如四轮驱动和两轮驱动。我们以特斯拉为例。无论是Model S还是Model X，高版本的P90D车型由于四轮驱动带来的重量增加以及使用更高版本的电机，续航里程都会比90D小。虽然缩小续航里程对日常使用影响不大。但丰田工程师认为这是不可接受的。为了让高配车型拥有和普通车型一样的燃油效率，他们绞尽脑汁降低高配车型的重量，而汽车的电池系统首当其冲。高配车型使用的锂离子电池组由56个电池单元组成，可以达到与168个镍氢电池单元组成的电池组相近的性能。重量减轻了16公斤。不要低估16公斤的减轻。当许多减少的重量加在一起，就会达到非常惊人的效果。

下部型号使用的镍氢电池在配方上进行了改进。与上一代相比，电池重量减轻2.4%，体积缩小10%，充电速度提升28%。得益于新电池更高的能量密度和更小的体积，工程师可以将电池安装在后排乘客的座椅下方，不仅增加了汽车空的装载空间，还免去了在驾驶舱和底盘之间铺设一层电池的需要。这种电池布局使汽车的重心降低，从而提高了汽车的操控性能。

一汽丰田普锐斯和雷克萨斯CT怎么选

随着汽车能源成本的不断增加和全球变暖等环境问题的逐渐恶化，节能环保问题已经成为世界关注的焦点。丰田一直是这个领域的“先锋”。普锐斯是世界上第一辆量产的混合动力汽车，由丰田生产。现在，其第三代产品已经进入中国市场。去年10月，丰田高端品牌雷克萨斯也开始销售其混动车型——CT 200H，该车型与普锐斯在中国同平台。

普锐斯和雷克萨斯CT哪个更好，哪款车更值得入手

1.出现

新款普锐斯在外观上保留了上款车型的掀背式设计，车身整体流线特别强，新设计的前车灯向侧面延伸的腰线角度明显上扬，看起来非常激进。尾部造型依然是整车最大的亮点。大尺寸后窗结合黑色尾翼，整体感特别强。双色搭配以银色为主色调，科技感十足。与普锐斯相比，雷克萨斯CT200h的造型更加犀利。车身很多部位都设计了锋利的折叠线，看起来充满了运动气息。此外，CT200h的家族遗传基因比普锐斯明显得多，尤其是前脸部分，很好地遵循了家族基因的设计套路，用CT200h形象地诠释了“纺锤状”的前脸模型。

2.大小

虽然尺寸没有混合动力汽车重要，但在中国，任何汽车的尺寸都是最受关注的数据。从数据来看，显然普锐斯有更大的优势。2700mm的轴距也让普锐斯的内饰空空间更大。

3.车轮

丰田普锐斯采用195/65R15优客HOMA轮胎，15寸5辐轮圈，外形相当令人满意。虽然没有达到惊人的水平，但至少看起来不起眼。雷克萨斯CT200h的轮胎也来自优科HOMA，规格为205/55R16。虽然轮圈样式比较低调，但尺寸比普锐斯略大。

总结:虽然两款车型的底盘和动力系统完全相同，但外观和内饰风格却有很大的不同。丰田之所以这么做，是为了细分已经具备优势的混动市场，从而获得更大的优势。两款车的定位差异更多体现在用户群体的划分上。相比较而言，普锐斯离家更近、更年轻，而雷克萨斯CT200h更倾向于高端商用车。