保时捷的前悬挂因为外观采用麦弗逊，保时捷的车头很低，没有足够的空空间安装其他悬挂。

配有保时捷麦弗逊悬架的跑车有911和718。

新718的前后悬架采用麦弗逊式悬架。

你可以仔细看看保时捷911和718的车头。这两款车的车头空都很小，只能用麦弗逊悬挂。

大部分汽车的前悬架采用麦弗逊悬架，结构简单，成本低，占用空空间小。

麦弗逊悬架应用广泛。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，有些跑车用的是双连杆麦弗逊悬架。

有些跑车会把麦弗逊悬架的L型控制臂改成两个连杆，这样悬架和喇叭之间就有两个连接点，可以提高转向精度和操控性。

用两根连杆代替L形控制臂的悬架也可以称为双球节悬架，因为这种悬架与喇叭有两个连接点。

即使使用麦弗逊悬架，保时捷跑车的操控也很好，这和工程师的调校有关。

如果只有好的悬挂结构却没有优秀的工程师来调校，那么车的操控性也是很差的。