吉利icon用了什么悬架吉利icon是什么架构

时间：2023-11-09人气：作者：未知

吉利icon用了什么悬架

吉利icon的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

这车悬挂用的材料挺实用的。

麦弗逊悬架和多连杆式悬架是常见的独立悬架。

麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架。这种悬挂结构简单，成本低，占用空空间小。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空，所以很多前横置发动机的车都会用麦弗逊前悬架。

多连杆悬架的结构相当复杂。这种悬架实际上是在双横臂独立悬架的基础上改进而来的，将双横臂独立悬架的两根横臂改为单独的连杆。

多连杆独立悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高汽车的操控性和舒适性。

吉利icon采用1.5升三缸涡轮增压发动机，最大扭矩177马力，255牛·米，而这款发动机在5500转/分钟时可以输出最大功率，在1500到4000转/分钟时可以输出最大扭矩。

这台发动机的动力很好。

与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱，传动效率高，换挡速度快。这款变速箱更适合搭配涡轮增压发动机使用。

吉利icon用了什么发动机

吉利icon是吉利旗下的一款紧凑型suv，采用1.5升涡轮增压发动机。

吉利icon的1.5升涡轮增压发动机最大扭矩177马力，255牛·米。这台发动机可以在5500转/分时输出最大功率，在1500到4000转/分时输出最大扭矩。这款发动机配备了dvvt技术和48v轻型混合动力系统。这款发动机采用铝合金气缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。

双离合变速箱只比手动变速箱多一套离合器和一套换挡操纵机构。这款变速箱传动效率高，换挡速度快，非常适合搭配小排量涡轮增压发动机使用。

吉利icon的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆独立悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车的操控性也提高了。

如果你对吉利icon感兴趣，可以试驾一下这款车。这辆车的驾驶体验非常好。

吉利icon的性价比也很高。这款车的指导价是13202万元。

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