大部分人对家用车的需求无非是预算有限。最好能实现一辆内外兼顾的车，比如高颜值，更大的空空间，更智能的配置，动力好油耗低等等。，最大程度解决预算有限和刚需车的矛盾。那么，有没有一款车可以完美满足上述要求呢？对，当然是那个最近备受关注的著名的北京现代新一代。

书名是北京现代本土化战略的代表作。是一款定位于伊兰特和索纳塔之间的中高级轿车。自2013年上市以来，以其大空空间、高颜值、卓越品质赢得了众多消费者的认可。为了进一步提高竞争实力，抢占市场，满足更多消费者的需求，北京现代推出了全新一代名图。目前预售价135.8-175.8万元。那么，新一代名图的产品力如何，是否符合市场对它的期待？最近车叔刚刚参加了这辆车的试驾。让我们来看看。

这款全新的名图提供了1.8L自然吸气发动机CVT变速箱和1.5L涡轮增压发动机7速双离合变速箱两种动力组合。外部采用了最新的家族式设计风格，多边形大尺寸进气格栅配合分体式大灯的设计，显得年轻，辨识度很高。

车身侧面看起来很流畅，车窗顶部用镀铬饰条装饰，提升质感，多辐轮毂有一定的运动感。尾灯贯穿，名图中英文名称为“MIRA”，整个尾部看起来很有辨识度。

值得一提的是，新一代名图还提供了两种前脸样式。1.8L车型采用发散式点阵式网状设计，黑色涂层，适合比较稳重的消费者。1.5T车型采用了镀铬装饰的“星瀑”式进气格栅，更加精致，具有一定的运动感，非常适合追求运动感的消费者。

对于家用车来说空房间越大越好。毕竟只有空室的出色表现才能保证车身的拉伸，让家长和孩子骑行时不会拥挤。新一代名图长宽高分别为4780/1815/1460 mm，相比上一代车型，车身长度增加了70mm，同级轴距滚动了2770mm，让车辆拥有了更多的横向和纵向空空间。

在实际试乘过程中，我们也能感受到新一代名车的实际空充裕。无论是前排还是后排，无论是腿空还是头空，都符合同级应有的标准。前后排座椅采用仿皮材质，座椅内部非常柔软，前座支持电动调节，顶座加热。但是由于坐垫的高度较低，坐在上面对腿部支撑不是很好。

后排的中央平台近乎平坦，加上中央头枕，后排三个人也不会拥挤。同时，后排还配备了中央扶手，两个独立空出风口，底部还有一个USB电源接口，后排乘客可以使用。

储物方面，新一代名图在车内精心设置了26个弹性储物空室，包括魔术杯托、中控储物盒、扶手箱、前后门扶手、前后门储物盒等。除了人性化的储物区设计，新一代名图的后备箱空达到了530L。虽然后排座椅不支持放倒，但内部规整，深度和宽度都不错，可以轻松容纳更多物品，完全满足消费者对后备箱空的基本需求。

新一代名图的内饰很有科技感。双12.3寸连续屏的设计，四辐方向盘的搭配，很有科技感。智能互联功能也非常丰富，搭载百度第三代智能网联系统，不仅涵盖了高度便捷的智能语音识别、百度地图、音乐播放、位置分享等功能，还包括车-家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink。

在实际体验中，这个系统不同于大多数逻辑复杂的车机系统。角度偏向驾驶员一侧，更易操作，个性化，大大降低了操作难度和学习成本。而且几乎所有的日常功能都可以通过语音控制。比如我说“打开空”，打开天窗，打开导航等等。，想要的功能都能轻松完成，响应速度和识别成功率都很不错。

同时车内增加了很多人性化的功能，比如防止后排乘客睡觉的后排按键静音功能，系统联动导航中增加的隧道模式。当车辆即将进入隧道时，发动机系统会自动关闭打开的车窗，并将循环系统调整为内循环模式，以保证车内空气质量。

试驾路线是从北京东易国际传媒产业园到北京平谷中信金陵饭店。全程约87公里。整体路况包括山路、高速公路、城市道路、乡村道路等多种路况，几乎涵盖了大部分消费者日常出行的道路环境。由于新一代名图拥有23项ADAS智能驾驶辅助功能，拥有SCC智能定速巡航(带走走停停功能)、NSCC基于导航的智能定速巡航、HDA高速行车辅助、LFA车道居中、LVDA前车偏离预警等功能，既能减轻驾驶员在驾驶过程中的疲劳，又能大大提高车辆的安全系数。

其中智能定速巡航可以随车自动停车，而FCA前防撞辅助不仅可以识别前方车辆，还可以识别行人和自行车，并自动施加全制动。可以肯定地说，这套辅助驾驶系统的智能性能绝对优于市面上大多数L2辅助驾驶系统。

动力方面，新一代名图提供1.8L和1.5T动力，分别匹配CVT变速箱和7DCT变速箱。最大功率分别为104.8kW和125kW，最大扭矩分别为175.5n·m和253n·m。更难能可贵的是，这两种动力的最低油耗都是百公里5.3L。

这次试驾的是1.5T发动机和7DCT变速器的组合。从动力参数来看，作为家用车辆，这样的数据绰绰有余。从实际表现来看，1.5T发动机的动力表现也很不错，起步加速能力出色。无论是在市区行驶，还是加速超车，都能从容通过，整体驾驶也很愉快。上下班没有压力。同时7速双离合变速箱的表现也比较平顺，即使在低速行驶时，换挡顿挫感也基本察觉不到。

四辐多功能方向盘大小适中，手感不错，轻巧好用，尤其适合女性车主。底盘方面，其悬挂的调校比较中性，也就是软硬适中的表现。行驶过程中，路面的小震动可以有效过滤，但那些大颠簸会直接传递到车上，尤其是坐在后排的时候，感觉会更强烈。

车叔总结道

通过这次试驾，可以看出全新的品牌名车还是在走高性价比合资车的路线。无论是科技配置还是安全配置，都比同价位车型优势明显。再加上更年轻化的外观、nice 空的空间、两种动力总成，为看重空空间、配置、注重性价比的中国消费者再次带出全新的品牌名车。最重要的是，只需要13万多就可以买到一辆综合性能优异的中高级车。有什么好犹豫的？