手动挡的车拐弯时能踩离吗

手动挡车开到弯道踩离合器是一种非常不合理的驾驶方式，存在安全隐患。虽然这样做的朋友很多，但这种在弯道踩离合的方式并不是标准的驾驶技巧。有很多方法可以防止车辆在拐角处熄火。为什么不在车辆进入弯道前操作？重要的是在车辆进入弯道之前，要调整好车速，匹配好挡位，这样更安全、更高效！

因此，驾驶手动葫芦转弯时，驾驶员必须意识到速度、转角和应匹配的档位。进入弯道时车速快，弯道中心没有车辆刹车，或者进入弯道时车速不够，弯道中心没有脚油。问题描述中，为什么提到转弯时要踩下离合器防止熄火(踩下或半联动可以防止熄火)？其实在进入弯道之前，车速是没有调整的。高速进入弯道时，难免会踩刹车限制车速。如果太重，发动机很容易熄火，于是提问者问是否可以踩下离合器防止熄火。

手动挡标准过弯模式:驾驶手动挡进入弯道时，在进入弯道前及时调整车速，车速会下降(不要觉得慢，快速调整弯道，比在弯道调整车速更有效率)，同时匹配档位(一般二档对应20-35公里/小时的车速，判断弯道能承受的最大车速)；之后进入弯道，以适当的速度走切线，不踩刹车，不碰离合器，不动变速杆。驾驶员需要做的就是控制方向，踩住油门踏板(注意油门不是用来加速的，而是用来保持速度稳定的)！

当车辆以合理的速度到达弯道中心并通过弯道时，可以加速加油(过了弯道后，路况相对较直)，这是驾驶手动挡比较标准的方式。手滑的老司机进入弯道后没有调整档位、速度、踩离合器。重要的是进入弯道前完成预判。进入弯道时不要减速或降档。降档本身需要高速。对于普通骑手来说，刹车时右脚不能带油门踏板，所以此时降档不顺畅，可能挂不进去。有些朋友可能想快速转弯，但是如果速度太快，但是需要在转角处调整，就会降低效率！

转弯时不建议踩离合器。踩离合器的时候应该知道发动机和驱动桥是什么样的状态。如上图所示，当离合器踏板踩到底时，发动机和驱动桥断开，此时行驶的汽车完全失去动力。也可以理解为司机此时对车失去了部分控制！如果是后轮驱动在湿滑的路面上转弯会怎么样？这样容易甩尾。后驱出现甩尾后，需要将后轮向前转移到车身进行调直(上面提到的带点的油门就是这个功能，适合后驱)；如果离合器踏板踩到底，操作起来会慢半拍。如果你放慢这半拍会发生什么？你自己想想吧！

所以手动挡转弯时，要养成良好的驾驶素养和习惯。转弯前调整速度并匹配档位。转弯后，你不需要碰离合器、制动器和变速杆。你可以用一点油门来保持速度。转弯后，可以用油快速拉高车速。这个操作既安全又高效！但是，调整车速、踩离合踏板、进弯后换挡等操作方式，根本不是有没有可能的问题，而是这一系列操作不应该存在。与其进入弯道后手忙脚乱，为什么不在进入弯道前把车调整到最理想的状态？如果进入弯道的速度太快，就要踩刹车，如果刹车太重，就会造成熄火。这一系列结果的关键是进入弯道的速度快，而解决这个问题的理想方法是进入弯道的速度更慢。慢进快出是非常高效的方式！

手动挡的车能不能空挡滑行

相信每一个“老司机”都知道这个问题的正确答案，那就是手动挡车辆不能滑入空挡位，但在现实生活中，我想无论是“老司机”还是新手在驾驶手动挡车辆的过程中都经历过空挡位的滑动。为什么知道手动变速器的空挡位不建议滑入？为什么这么多人在实际驾驶中使用它？我觉得是因为“省油”。因为在人们的认知中，尤其是下坡的时候，可以惯性下坡，相对来说更省油。

其实手动挡车空挡位滑行节油是一个“伪命题”。曾经有媒体用两辆车进行测试，结果显示空挡位的滑行在下坡过程中并没有起到节油的作用，所以我们不需要为了节油而使用“空挡位滑行”。另外，空档打滑除了不省油之外，对车辆还有一定的伤害，很多车辆手册中都会提到，空档打滑太久会损坏三元；而且，空挡位长时间使用，需要制动时会增加制动系统的负荷，导致热衰减提前到来(挡位也会出现热衰减，但只是较晚)。

除了对车辆的伤害外，空挡位滑行还有很多危险因素，尤其是下坡路，有冰雪路面，地面湿滑。车辆快速行驶时，遇到紧急情况不能及时停车，导致事故发生。对于不用空挡滑行的车辆，在紧急情况下需要更华丽的刹车，因为在挡位刹车时，变速箱的挡位是咬合的，刹车是可以刹车的。总的来说，我觉得空区块滑行这个话题我们说了太多遍了。希望司机们保护好自己的生命财产，不要/[k0/]挡滑行。