最近，一个卡车司机跟边肖大吐苦水，“轿车太难运了。车上任何划痕或擦伤都直接视为自残，没有解释的机会。开车时我必须小心和紧张。对我来说太难了”。边肖不禁纳闷，这轿子车一个月至少有上万的收入。为什么运输一辆车不容易？

短途快速运输还是得轿运车

与水路运输和铁路运输相比，公路运输仍有其独特的优势。铁路和水路更适合长途运输，因为运载量大，不堵车。而水路、铁路只能运输到目的港、站，不能运输到指定地点。这个时候就是三厢车发挥作用的时候了。如果要快速运输，汽车运输的效率会比其他运输方式高很多。

运输过程不能破损，还得自己装车

众所周知，三厢车运送的是还没上牌的新车。只要在运输过程中有一点点损坏，就会被认为是自损。而且厂家不承担责任，所有责任都是运输厂家的责任。所以卡友在运输过程中格外小心。

而且，在装卸时，如果没有人帮忙，对一个人来说是极其困难和危险的，这是在改革前"飞机"又大又长，装卸都很容易。现在改革后整个车板和车辆宽度相差不大，前后距离也没有拳头宽。也需要非常高的驾驶技术。稍有不慎，两车都要自己赔。

不仅如此，有些车还得洗干净才能装车出厂，少则二三十块，多则上百块。不仅如此，还有，你还得自己查看车辆合格证、工具、说明书等验车程序，因为有问题直接问货车司机，厂家不负责出厂。只问“可以，都可以，没问题”，只能长个心眼。

要说运输，还是中置轴装的多点

由于GB1589-2016严格规定了汽车运输的长度和种类，单车运输能力从12-16辆直接降低到6-8辆，单车运输能力降低50%以上，大大增加了运输成本。而且面对现在的低运费更是难以生存。

但中置轴车型出来后，大部分三厢车都会选择中置轴，因为中置轴挂车的车轴在中间，重量几乎全部集中在中置轮胎上，牵引装置几乎不承担垂向重量。而且它的底盘更低，车辆可以更稳，车可以放在上面或者倾斜，更节省空空间。

而且中置轴车厢长度放宽到22米后，比普通拖车长了一节车厢。与普通拖车相比，它可以多载两辆车。在同等条件下，中置轴汽车的利润可以比普通拖车多33%左右。

车真的很难开，因为车没装稳。“丢失”案例，因为装载“滑倒”事故，以及因一点点摩擦造成的大额损害赔偿。这些都是汽车司机经常遇到的事情。难怪所有卡友都想转行。即使他们不开车，也很容易把车换成运输其他货物。