30机油和40机油哪个好

30机油和40机油并沒有优劣之分，针对机油注重的是合不适合，而独立看有着这不一样粘度的机油，40机油的粘度要比30机油的高，也就代表着在高溫时，其维护性能更强，密闭性更强，但流通性较弱。而针对价钱而言，在各个电子商务平台上，同一个系列产品的同一个超低温性能的40和30机油的价钱是类似，基本上可以说一模一样。

假如采用粘度不适合的机油则会产生一些危害，当合适的粘度为40时，而买车人采用30机油，这类状况是采用过小粘度的机油，则大约会发生浮油较薄，润化不够，各零部件加重损坏，噪声扩大等状况。

当适合的机油粘度为30时，而买车人加上了40机油，这类状况归属于应用过大粘度的机油，会减少安全防护性能，扩大汽车发动机摩擦阻力，相对应的耗油量也随着提升这些。

例如德国车，强烈推荐应用的是高粘度的机油，而日系车、韩系车则反过来，应用低粘度的机油，这也是因为汽车发动机的內部结构而致，一样，针对新汽车和高級车来讲，因为气缸密闭性不错，可采用较低粘度的机油，而针对低档车和旧车，需采用粘度较高的机油，由于汽车发动机加工工艺和长期的气缸损坏，高粘度的机油能够产生偏厚的浮油，更强的维护汽车发动机。

买车人在挑选机油时，要各个方面考虑到，例如驾驶人员自然环境、车子具体情况和车子维修手册等，挑选一款适合粘度的机油就可以。

汽车胎压2.7有没有问题

车辆胎压一切正常范畴一般在2.3-2.5bar中间，而当车辆胎压为2.7时显著偏高了一些，是有问题的，可是也不致到爆胎的水平。但是，如果是跑快速或载满时，尤其是在夏天，由于夏天原本溫度就非常高，而倘若还汽车行使得话，会促使轮胎胎压再次上升，存有一定的安全风险，因此提议尽量将胎压略微降至一切正常范畴内。

但是，实际的胎压或是要依据轮胎气压标准开展恰当的调节，一般轮胎的轮胎气压标准可在车子使用手册、汽车驾驶室汽车车门(B柱周边)边上的标识、驾驶人员座旁的抽屉柜、油盖侧门上寻找。由于规范胎压在设置之初主要是考虑到了车体的净重、汽车底盘高宽比等车子要素。因此 ，不一样的汽车其规范胎压是不一样的。

而当车辆胎压偏高时尽管不会造成 爆胎，可是依然会对轮胎及安全驾驶导致不良影响的。当胎压偏高的时候会促使轮胎与路面的触碰总面积缩小，促使轮胎的滑动摩擦力和抓耕地减少，增加制动减速度；并且偏高的胎压，会促使轮胎有点硬，非常容易造成 汽车方向盘振动、方向跑偏，不但危害了安全驾驶，还减少了乘座舒适度；除此之外，偏高的胎压还会继续加重胎冠中间纹路损坏，减少轮胎应用周期时间。

但是，如果是在热胎下车辆胎压2.7得话，事实上冷胎胎压才为2.4，归属于正常的范畴内，能够正常的行车，不容易存在的问题，由于一般的规范胎压指的是冷胎情况下的胎压，而分辨是冷胎或是热胎的标准规定是泊车后最少三小时后或轮胎行车不超过2公里的轮胎便是冷胎，不然便是热胎。

而假如从可靠的视角考量得话，车辆胎压高了远比低了好，由于胎压过低爆胎的几率要比胎压过又高又大许多，胎压过低，轮胎翻转的形变量大，轮胎胎侧构造较为非常容易毁坏进而造成 爆胎；而假如胎压过高得话，是靠高溫汽体澎涨超出轮胎承受力才会产生爆胎，一般状况下，轮胎的抗压能力是极强的，靠汽体澎涨是难以做到的，因此 ，标准气压高沒有那样非常容易爆胎。