汽车方向盘抖动都有哪些原因 轿车的方向盘抖动是什么原因

汽车方向盘抖动都有哪些原因

方向盘控制车轮方向时，有车主说，开车时方向盘会抖动，尤其是车开的时间越长，抖动的频率越高。那么，方向盘晃动的原因是什么呢？

平坦路面正常，颠簸路面会抖动。

我们经常遇到的是，在平坦路面上的表现还是比较正常的。一旦到达坑洼，就会有抖动，很多骑手都会忽略。其实这是因为汽车行驶时，拉杆球头磨损松动或接头处橡胶套脱落，轮胎因磨损变得不规则，最好去专业维修点检查，更换损坏的零件。

转向时方向盘抖动得很厉害。

这种比较经常出现在有一定车龄的车辆上，因为动力带太松或者太紧，主要针对机械液压助力的车辆，所以调整皮带松紧或者更换就足够了。

高速刹车时，方向盘突然快速晃动。

如果刹车太硬和太频繁，在寒冷的情况下，制动盘和制动片会过热和变形。此时，有必要更换或抛光制动盘。

在一定速度下，方向盘会抖动。

我相信很多骑手都有跑千里的心思。当然，阿贵在此提醒各位骑手，如果想长时间比赛，请前往专业场地和专用赛道。通常用得好，方向盘在一定速度下会晃动。如果车速较高，可能会怀疑由于车速较高造成颠簸，难以控制方向盘。其实这是因为轮胎动平衡值不准确会使方向盘在一定的速度范围内抖动。轮毂变形、轮胎气压不正确、轮胎磨损不均匀、配重装配不正确等。都会导致车轮动平衡不良。

高速行驶时，方向盘会抖动。

和上面的一样，很多车友会觉得只是因为车速过快而导致的整车颠簸，其实有可能是因为车辆传动系统引起的，应该检查前轮各定位角是否符合要求，如失准应调整。

汽车方向盘抖动可能发生哪些危险

因为发动机和路况的原因，车身晃动是不可避免的，所以车主往往忽略了方向盘的晃动，但这往往意味着你的车有大有小的毛病。

方向盘抖动的重要原因之一是车轮摆振。摆动是指在一定的工作条件下，以主销线为轴线的车轮扭转。当这种扭转通过转向轴传递到方向盘上时，就会发生晃动，猛的时候会撞到人。

车轮摆振是一个动平衡过程，有两点对其影响很大。

一个是主销线。

过去汽车的方向盘悬架上有一根粗大的销轴，车轮转动时以销轴为轴心。现在独立前悬架的汽车没有销轴，但是这个旋转轴还存在，叫做主销线。麦弗逊悬架的主销线是从塔顶到下球头的连接线，而双叉臂和直桥悬架则是上下球头的连接线。

一般来说，主销线以一定的角度向车身后部和内部倾斜，称为主销后倾角和内倾角。这种效应就是在直行行驶中，当车轮受到冲击发生偏转时，悬架会产生对中扭矩，使车轮自动对中，保持车辆直行。

当主销的主销后倾角和倾角增大时，扶正力矩增大，车轮摆振较小，行驶更加平稳，但同时阻力也会变大。角度太大时转向会很重，轮胎磨损会更严重，并不是角度越大越好，需要平衡。

另外，车轮顶部通常向车身外侧倾斜，称为外倾角，车轮前端向车身内侧倾斜，称为前束角。他们自己的目的是减少轮胎磨损。但是有了主销的内外倾角和后外倾角，它们也可以帮助轮胎找正，保证汽车直线行驶。

车轮中心到主销线的垂直距离也会影响车轮摆振，这很容易理解。当车轮摆振时，会产生旋转扭矩。当车轮中心到主销的距离缩短时，传递到方向盘的力矩也会缩短。相应地，方向盘上的力每减少1 mm就会减少200N mm以上，但不能太短，否则主销偏置会增大，转向变重。

一是固有频率。

车身结构的各个部分都有一定的振动频率，这与其刚度有关。当车轮摆振频率接近悬架、转向和传动机构的固有频率时，就会发生共振，方向盘甚至车身都会剧烈抖动。正常情况下，固有频率会远远高于车轮摆振频率或车身振动频率。当结构老化时，如悬架弹性元件的刚度减弱，固有频率会下降。当车轮摆振频率接近固有频率时，会发生共振，有时会导致方向盘甚至整个车身剧烈抖动。

因此，只要汽车在运动，车轮就会有不同程度的摆振。通常你可以通过车轮定位控制在合理的范围内，你不会注意到。当你感觉到方向盘明显晃动的时候，就是出问题了。

方向盘异常晃动主要分为三种情况。

首先，车轮定位有问题。比如长时间驾驶后，车轮的前束角、外倾角、主销倾角、后倾角等定位参数发生了变化，因此车轮的摆振幅度增大，传递到方向盘上会产生抖动。

二是车轮动平衡受损。在旋转的过程中，轮子会向各个方向跑出去。为了保证车轮转动时重心尽可能不偏移，需要控制车轮的质量分布。通常的方法是在轮毂中嵌入配重铅块。轮胎质量分布的任何变化都可能破坏车轮的动平衡，如轮胎偏磨、轮毂变形、铅块脱落等。

三是悬架、转向、传动机构松动、老化、扭曲。如球节衬套脱落、转向机构螺栓松动、传动轴扭曲变形等。，这会导致方向盘剧烈抖动。

不管上面哪一个出了问题，都应该修理。最危险的情况是这两种:

低速行驶时，车辆蛇行，方向盘抖动。这种情况很可能是轮胎鼓包，随时有被扎破的风险。高速行驶时，车身产生共振。可能是传动轴有问题。为了安全起见，请尽快检查。