北汽骑士 - 车型介绍

北汽骑士是一款高品质的城市多功能运动车。在外形上线条硬朗，由五个长方形组成的进气隔栅，犹如全副武装的一位骑士，刚猛无比。整车都以方形为设计思路，在当前流线型车身当道的年代，更显其特立独行的本性，也使之更加富有力量感。

这是北汽集团2007年的第一款车，在外形上与jeep2500有异曲同工之妙，线条硬朗，长方形组成的进气隔栅，在当前流线型车身当道的年代，沿用jeep2500经典的外观，显得更富有力量感。在底盘上，骑士的悬挂沿用了北汽jeep的悬挂特征，偏向于比较硬朗的风格，采用的是非独立悬挂和整体车桥，能够应付较为复杂的路面情况。

北汽骑士继承了Jeep传统的品牌基因，在自主品牌SUV车型中以其独特的个性脱颖而出，并在原Jeep2500的基础上进行了多项创新，尤其在动力性能、安全环保性能和燃油经济性上有了飞跃的提升。在安全性能方面，加装了ABS+EBD、增加了电子式双安全气囊。同时，骑士采用国际先进的顺序喷射与独立点火的发动机管理系统，以及先进机型的顶置凸轮轴直接驱动气门技术和无音链传动技术，降低了配气系统的噪声。多项新技术的运用，使发动机的性能大大提升，动力强、油耗低，百公里耗油仅为7.7升。

北汽骑士 - 外形和内饰

从前脸看北汽骑士，与小切诺基最大的区别就是，原来的吉普标志性7方孔隔栅变成了5方孔。因为每一个散热方孔面积都变大了，北汽骑士看上去更加具有气势。北汽的车标没有选择原来JEEP的位置，被放置在中央散热方孔的中央，大大的车标非常醒目。而其他的部分，如组合大灯和保险杠几乎沿袭了原型车的成熟设计。与小切诺基2500相比，北汽骑士的侧面和后面几乎没有什么改动，这样既有利于降低整车成本，也可以利用原型车开创的市场认知度，继续得到拥护者的青睐。

北汽骑士的内饰做工非常好，甚至比原型车还要细致，内饰材料选择也没有太多变化。中控台上的音响和空调组合保留了原有设计，布局合理、简单易懂。白底色仪表板中规中矩，仪表信息清晰易辨。在内设上,除了取消了天窗，其它没有任何变化，喜欢2500内设的人应该不少，毕竟这样的设计已经是美国2000年代的设计了,即使是有点陈旧，但也算不上落伍。

北汽骑士 - 性能特征

车身结构

北汽骑士继承了JEEP XJ(中国型号为:BJ213/2021)的几乎全部优点，同时，特地加强了底盘的强度。结构上讲骑士是半承载式车身，它在承载式车身的基础上加上了两条多层钢板复合式的纵梁。材料上讲此纵梁的钢材是加入稀有金属材料（钼铁）的合金钢，一般在军火制造中才使用，强度很高（一般的钻头难以打动），使得车身的强度得以一定程度上加强。无论从其车身的强度，还是车桥的结构以及强度来讲，骑士相比硬派专业越野车都是不足的。

因此，骑士难以胜任长时间的颠簸路面以及强度过大的激烈越野（如场地赛等情况）。但是，也正是它的承载式车身结构，使得它获得了非承载式车身难以企及的高通过性。在要求高通过性的情况下，切诺基的前后桥交叉能力很强。也就是说骑士可以在歪歪扭扭的情况下仍然保证驱动桥与路面相平行，从而使轮胎得到更好的抓地性，以保证车辆能够继续正常行驶。承载式车身结构的高通过性是非承载式车身结构难以企及的。

发动机

骑士彻底抛弃了使用近三十年的498系列发动机，换装了国产的采用丰田技术的4G22D4 发动机,这是款沈阳航天新光2003年与德国FEV公司联合开发的XG4G22D4汽油机，广泛应用在金杯面包车和新出的猎豹奇兵，,该发动机的中段提速能力尚可,但起步阶段稍显得吃力,当然这是装在两顿级别的猎豹上的结果,如果装在轻的多的骑士上,应该轻松不少.由于它的原形是著名的丰田四Y(国产型号为:491)发动机,经过了长时期的考验以及广泛的装车，国内众多车型都有装载它的先例，结果是稳定性好通用性很强，大幅度改进后的4G22D4应该更加成熟了。

它的技术参数为：

它的功率要比2500提高了17千瓦，扭距提高了18牛米。

变速箱和分动器

骑士几乎完全套用了JEEP2500使用的变速箱及分动器套件，仅仅有少量的改动。变速箱的性能乏善可陈，无论是通过性还是可靠性都属于不错的一类。

TTS1354型分动器的主要特点：高性能铝合金壳体的采用极大减轻了重量；行星齿轮传动和齿型链条的采用，使传动精度和效率达到95%－99%，减小了传动冲击和噪声，运转更加平稳；高性能油泵的设计改善了内部润滑；新型换档机构的设计使分动器可以在行进中操作。TTS1354型分动器是广泛用于美国三大汽车公司的轻型SUV上（2.5吨级），包括福特探险家、通用雪佛莱开拓者等车型，其技术先进、成熟、可靠，具有优越的综合性能。TTS1354型分动器在BJC得到验证：根据北京吉普与北京TTS公司达成的共同协议，2001年至2003年，分别在中国和美国完成了对北京TTS公司装配制造的TTS1354型分动器进行全面的试验和测试。特别是完成了在中国进行的8万公里可靠性试验和BJC－PT2试验，总的试验里程超过50万公里，产品的性能得到了充分的验证和考核。

油耗及其它

2000年以后改进的发动机，其改进的一个最重要的指标就是油耗的降低，两驱型的骑士百公里等速油耗仅仅7.7，这对于SUV来说是个令人鼓舞的数据，不管它的实际成绩是多少，它比2500的油耗能少2-3个油应该是令人可信的，唯一需要提醒的是:4D22发动机的压缩比高达10.2，对汽油标号的要求更严格了，开骑士千万不能加93号以下的油。

安全系统上，骑士将2500的四轮碟煞加ABS+EBD都保留下来。

北汽骑士 - 驾驶感受

北汽骑士有两种动力总成可供选择，分别配置2.0升和2.2升汽油发动机，为它传递动力的5挡手动变速箱也是国产的。其中2.2升发动机技术先进，最大功率可以达到104千瓦，最大输出扭矩为205牛米，超过了之前小切诺基2500的动力表现。但是，由于国内发动机行业的技术局限性，北汽骑士并没有大排量发动机的配置。北汽骑士很好的保留了小切诺基的越野性能，四轮驱动系统可以轻松应付恶劣的路面挑战，并且很容易在驾驶室内实现切换。硬朗的悬挂系统虽然丧失了部分舒适性，但是保证车身具备良好的通过性，也可让底盘减小被石块损伤的几率。

在驾驶过程中，会感觉到座椅对身体的支撑良好，比一般小轿车要硬一些。但是真皮座椅表面有些滑，在剧烈的颠簸过程中，不如布面座椅给身体的摩擦力充分。方向盘中央已经变成北汽的LOGO，但是操控感觉还是老样子，非常轻盈。排挡杆和四驱切换手柄都没有改变，位置合理、操作简便。

由于发动机进行了更换，北汽骑士车内噪声要优于小切诺基2500，但还是比现在流行的城市SUV大一些。毕竟性能诉求点不同，舒适不是北汽骑士的强项。如果在恶劣的环境中进行越野行驶，北汽骑士一定会让很多价格高高在上的城市SUV汗颜。

北汽骑士 - 配置和价格

在高配车型中，天窗成为北汽骑士的标准配置，不过开启幅度并不很大。对于多数时间处于越野状态的北汽骑士而言，也许使用天窗的机会并不多。顶级配置的四轮驱动北汽骑士配置了前排双安全气囊、ABS+EBD等安全保护系统，不亚于国产中级轿车的配置。而倒车雷达、天窗、真皮座椅、CD音响等舒适性配置无疑让北汽骑士增加竞争力。

4种配置的北汽骑士售价从8.92万元~9.98万元，比之前销售的小切诺基2500便宜不少，性价比更加出色。对于想要购买入门级越野车的消费者而言，北汽骑士是个不错的选择。它的竞争对手中，长城赛弗的售价与北汽骑士接近，但品牌影响力还有差距。而江铃陆风的最低售价都在10万元以上，并不具备价格优势。

北汽骑士 - 评价

作为北京汽车工业自主品牌的代表，北京汽车制造厂生产的“北汽”牌乘用车被寄予厚望。以前，北汽生产的BJ212、BJ2020系列越野车风靡全国，具备很高的知名度，从各级军队到地方政府、企业用车，你都能找到它的身影。

随着汽车工业的发展，北汽不断推出新车型，北汽骑士就是其中之一。北汽骑士的原型车是美国吉普小切诺基，在合资企业经过长时间的国产化历练之后，这款注重越野性能的SUV变成了我们的自主品牌。其底盘系统、车身覆盖件和内饰件大都与原型车相同，只是在动力总成等部分加以改动。