德国汽车发动机在设计之初，倾向于制造加速性能更好、操控性能更好的汽车，所以会消耗更多的机油。可以这样理解，一个方面突出了，另一个方面就相应成为短板。

为了提高性能，进行了最直接的压缩比调整。压缩比越高，发动机的工作温度越高。在这种环境下，部分机油通过曲轴通风箱蒸发到燃烧室中。

需要注意的是，这种方式燃烧的机油，不同于一般的活塞飞溅式“机油燃烧”，是机油以蒸发的形式进入燃烧室。这种情况下燃烧会更完全，不容易形成积碳。

此外，大众系列发动机的缸壁上分布着许多看不见的蜂窝状“油槽”。这是为了形成“油膜”，可以改善气缸内的润滑。相应地，石油的消耗量也会增加。

其实真正的机油燃烧是指机油漏进发动机燃烧室燃烧。现象是尾气变蓝变臭，排气管口粘粘的，否则不是烧机油。其实严格来说，大众只是比日韩车耗油多，不能算烧机油。众所周知，发生在第二代EA888发动机上。目前这款发动机已经被淘汰。