福特福克斯油箱多少升? 长安福特福克斯油箱多少升

福特福克斯油箱多少升

资料福特福克斯，厂家，油箱容量53升，车型定位是紧凑型轿车。车辆有轿车版和掀背车版。使用的发动机有1.5升涡轮增压发动机和1.5升自然吸气发动机，完全满足日常使用。

整车尺寸数据长度4647mm，宽度1810mm，高度1468mm，轴距2705mm。车辆为四门五座轿车，油箱容积53l，行李厢容积511l。

生产厂家是长安福特。长安福特即长安福特汽车有限公司，成立于2001年4月25日。由中国长安汽车股份有限公司和美国福特汽车公司共同出资。其总部位于重庆，旗下品牌生产福特品牌下的部分车型和林肯品牌下的部分车型。

福特福克斯油耗高怎么解决

自从内燃机研发伊始，油耗和动力似乎就处于对立的两端。想要获得强劲的动力，必然伴随着高油耗，反之亦然。随着全球对环境的重视，越来越严格的排放法规使得许多车企开发出更省油、更环保的产品，但这必然会导致这些产品在动力方面表现不佳。因此，消费者迫切需要一款能兼顾动力和油耗的车型。

很多厂商看到这个痛点，不断推出各种黑科技来平衡动力和油耗，比如英国菲尼迪的可变压缩比发动机，马自达的压燃式发动机等等但是这些黑科技往往伴随着高昂的价格，搭载这些技术的发动机往往都是几十万，基本和普通消费者没什么关系。

近日，长安福特推出的新一代福克斯的EcoBoost 1.5T三缸发动机，采用了更加成熟的动态可变缸技术，在保证低油耗和强劲动力的同时，价格也更加亲民。我们来看看这种动态可变缸技术是什么，能让新一代福克斯如此优秀。

潜力无限的动态可变气缸技术

实际上，动态可变气缸技术历史悠久。相信很多人都听说过它的前身的另一个名字，变缸技术，就是当车辆行驶平稳时，发动机会自动关闭一缸两缸来驱动车辆前进。这项技术出现在V6、V8、V12等大排量多缸发动机上。

▲采用可变气缸技术的兰博基尼URUS

很多高科技的技术，厂家都会先应用到高配车型上。因此可变气缸技术最初被凯迪拉克、兰博基尼、奥迪等豪华品牌采用。，让发动机在车辆平稳行驶时主动合缸，从而达到低油耗高功率的目的。

▲奥迪A8L还将搭载可变缸技术。

▲采用动态可变气缸技术的新一代福克斯

据了解，可变缸技术可使发动机的燃油经济性提高15%左右，这将进一步提高发动机的节能减排。长安福特新一代福克斯采用的动态变缸技术是对变缸技术的改进，不仅可以将发动机从三缸变为两缸，还兼顾了从两缸变为三缸，并且可以在14毫秒内无缝切换。

新一代福克斯加速时使用三缸。利用三缸发动机低速扭矩大于四缸发动机的特性，车辆可以在4.5s内完成0-60km/h的加速，在城市红绿灯处开始快速加速；车辆匀速行驶时，速度和载荷满足一定条件，14毫秒可以停一缸。发动机双缸工作，更省油。车辆综合工况油耗低至5.5L/100km。

如何平衡动力和油耗

▲轻量化设计带来更好的燃油经济性。

其实简单的把各种黑科技装在发动机上并不难。难的是让这些技术相互配合，达到节能减排和保证动力的最终目的，这一直是福特的专长。EcoBoost 1.5T三缸发动机不仅有动态可变缸技术，还有PFD双喷射系统，轻量化一体化设计等等。

▲双喷射系统

在EcoBoost 1.5T三缸发动机上，采用了歧管喷射和缸内直喷的双喷射系统。整个喷射系统由通过进气口喷射的高压油泵、高压油轨和低压油轨组成。相比于单缸内直喷和歧管喷射，这样的双喷射系统无疑在成本和技术上更高。

EcoBoost 1.5T三缸发动机在低速低负荷时采用歧管喷射，可以提高混合气的燃烧效率，减少缸内积碳。但在高速大负荷时，采用直喷为主，歧管喷射为辅的喷射方式，通过高压使燃油雾化更好，燃烧更充分，油耗显著降低，驾驶者加速时提供更强的动力。

▲低惯性涡轮

▲可变气门正时技术

要不断挤压内燃机的潜力，不仅要发展动力供油系统，涡轮增压和配气机构的配合也同样重要。EcoBoost 1.5T三缸发动机采用低惯量混流涡轮增压器，可变气门正时技术。通过它们之间的配合，发动机可以更顺畅地“呼吸”，提高燃烧效率和动力输出。

这个三缸机不是“三缸”

一直以来，在人们的印象中，三缸发动机总是被贴上“动力肉、驾驶体验差、舒适性差”的标签。原因不难理解。十几年前三缸发动机技术还不够成熟的时候，很难解决三缸的平衡问题，所以给人的印象就是三缸发动机的抖动和噪音。

随着技术的发展和成本的降低，制造商可以将更多的技术应用到三缸发动机上。现在的三缸发动机已经和过去不一样了。融入诸多黑科技后，三缸发动机不仅具有油耗低、动力强的特点，而且舒适性不弱于四缸发动机。

▲将平衡轴居中可以提高车辆的NVH。

▲改善车辆NVH的悬置技术

EcoBoost 1.5T三缸发动机不仅兼顾了节能和动力，还通过液压摇臂气门系统、平衡轴定心、发动机悬置等技术，使车辆在NVH和舒适性方面表现非常出色。如果不是提前了解，你在驾驶新一代福克斯时，不会感觉到EcoBoost 1.5T三缸发动机和四缸发动机在NVH上有什么区别。

可以说长安福特是三缸发动机的佼佼者，产品一直采用国际知名的福特三缸发动机。EcoBoost三缸发动机已经获得多项国际大奖，11次获得全球发动机“奥斯卡”奖，两次获得沃德十佳发动机奖。并且在欧洲，搭载福特三缸发动机的车辆销量已经超过160万辆，深受消费者信赖。

值得一提的是，EcoBoost 1.5T三缸发动机也将使车辆为驾驶者带来更好的驾驶体验。EcoBoost 1.5T动态变缸发动机可以在14毫秒内完成两缸和三缸的切换，让车内的人完全感受不到发动机气缸的变化。车辆匀速行驶时，发动机会采用两缸模式，关闭一缸会让车辆更省油；在加速的情况下，三缸发动机的瞬时切换爆发出比四缸发动机更强的瞬时扭矩，驾驶感受更有激情。

通过梳理我们不难发现，长安福特旗下新一代福克斯的EcoBoost 1.5T三缸发动机打破了人们对三缸发动机长久以来的认知。14ms动态可变气缸技术将发动机的性能发挥到了极致，让发动机平衡了油耗和动力这两个对立的方面。配合其他黑科技，让人几乎感觉不到是三缸发动机。如果消费者能享受到油耗低动力强的产品，再加上舒适性好，谁还会在意发动机有多少缸？