越来越多越野车取消非承载式车身（为什么非承载式的越野车结实）

越来越多越野车取消非承载式车身

我经常看到这个问题。主要是因为这确实是一个趋势，仍然使用非承载式车身的4x4车辆越来越少，甚至传统硬派越野车，比如路虎卫士，都取消了非承载式车身。这是倒退，还是厂家偷工减料？我不同意，我对这种变化很满意。

先别喷，听我说。原因是在极端越野条件下，非承载式车身确实比承载式车身有优势。然而，它也有严重的缺点。首先，由于其重心高、悬挂行程长、簧下重量差，在道路行驶性能、操纵性能和乘客舒适性方面存在固有的缺点。你可以通过考虑相同结构的卡车或商用卡车来弥补这一点；

第二，这种结构决定了它的重量不能轻。比如新一代路虎发现(参数|图片)切换到承载式车身后，声称减重480公斤，相当于8个成年人的体重！减肥的趋势，我在之前的节目里说过n遍了，今天不要浪费时间，如果你足够坚韧，可以在车里多放8个人，试着开着到处跑。

你可能注意到了我刚才用的一个词:“极限越野”。什么是极限越野？这不仅仅是一条简单的越野，而是一个人们很难走过的越野路段。比如之前去银川贺兰山的山麓观养越野圈里有名的“虎克路”，那个大山坡，反正赤手空拳爬不上去。在这种情况下，非承载式车身的优势就可以凸显出来。但是，在这样的情况下，我估计90%的车主都满足不了，也就是说，如果满足了，估计你的越野驾驶技术也会拖汽车的后腿。一般来说，我们所说的越野是指各种铺面公路的长途自驾穿越，沿青藏线、阿拉善线等走什么，包括涉水、穿越滩涂、冲进沙漠等。实际上，可靠的无负载4x4没有问题。这两年一直在参加日产一路穿越无人区的活动，用的是原版。

琦君(参数|图片)，没问题。

再来看看非负重体的缺点。别不好意思，我们大多数人买的都是一辆4x4，或者SUV，其实就是城市日常使用，上下班，买菜接宝宝，周末偶尔还会开着车逛逛，去野外，对吧？这时，承重体的那些短板就非常致命了。你会愿意花更多的钱在你永远不会用到的性能上吗？你会让90%以上的使用时间，有10%的使用可能性，油耗更高，驾驶更不舒服，乘坐更不舒服吗？

越穷越不能买的4种车

越穷越买不到四种车。修理工:不要总想着便宜，但是你买不起。“你买得起车，但你买不起车！”我想很多朋友都知道这句话。买车的朋友需要养车和修车。一辆车的价格是多少？一般来说，维修费一般分为固定费和可变费两部分。固定费用是指每年购车落地需要缴纳的费用，如养路费、年检费等。变更成本是指燃料成本、维护成本、停车费等。一辆15万元左右的家用车一年大概要2.1元左右。所以，不是想买车就能买车。今天机修工带你盘点五种越穷买不到的车。不要看前期成本低，总想着便宜，后期维护成本足够你喝一壶。

第一类:二手豪车。在二手市场上，二手豪车一直都很有吸引力，因为它们几百万美元的原值在二手市场上可能只需要10万多，尤其是对于一些成色好、车龄短的豪车。但是，虽然这种车看起来很好，听起来很值得，但是一旦买了就买不起了。一方面，车辆老旧，需要更换零部件；另一方面，这款豪车的油耗很高，所以不要贪小便宜买这款车。

第二种:按揭车。停车水太深了。对于很多消费者来说，能碰就最好不要碰，因为一不小心就会丢了老婆，丢了兵。许多抵押汽车将“所有权”和真正的汽车分开抵押。消费者不知道整个故事。他们只看到廉价。他们看不到有多少抵押贷款。他们不知道自己买的是“债权转让”还是抵押物(汽车)。车主很容易在法庭上起诉，买方的车被强行没收，即使卖方找到也无法退钱，所以会出现死损的情况。

第三种:库存车。其实S店对待库存车和新车是有区别的，因为我们很多用户更关心买库存车。为什么呢？由于库存车通常长时间停放在车库里，如果长时间不打开，电池也会放电，机油也会老化，轮胎长时间不动，只有一个固定位置与地面接触，也会造成变形和不圆，因此无法购买库存车。

第四种:试驾。每个去买车的人都尝试过开一辆自己喜欢的车。大多数人认为“不是我的车，放心去操”。基本上就是各种地板油和各种急刹车。试想一下，经过多方蹂躏，已经毁了，安全问题已经够痛苦的了。很多测试车的里程也会被4S店铺篡改，测试车上很多车架号都没有，或者特别标注。如果买的是测试车，一旦发生事故，很难通过保险待遇得到相应的赔偿。

所以这四种车越穷越买不到。普通人购买市场份额大的汽车。第一，大量的口碑不错，配件丰富，容易修复。毕竟买车就是买大的然后安心买车。