点火正时不正确怎么办（点火正时不正常的原因）

点火正时不正确怎么办

如果发现点火正时不准确，首先检查断路器的接触间隙，并将接触间隙调整到规定的0.35 ~ 0.45毫米范围内(接触间隙的变化不仅会影响火花强度，还会影响点火正时)。

所谓点火正时，即每个气缸中火花塞的点火时间是在曲轴到达压缩冲程上止点之前；就单位曲轴角度或凸轮轴角度而言，前者是后者的两倍。为了使发动机在最有利的条件下工作，需要使点火时间符合活塞运动规律。如果发动机选择最佳点火正时，可以获得良好的动力，节省燃油，防止爆燃。

点火正时不准确的现象特征:

首先，点火时机过早。混合气过早燃烧容易导致突然爆炸，影响正常燃烧。发动机运转时，当油门突然加大时，会有“罗拉啦啦”的金属敲击声；甚至损坏零件。怠速点火也有爆震声，声音不大。如果按分电器的旋转方向稍微扭一下分电器外壳，声音就会减弱或消失，说明点火时间过早。用摇把摇动发动机曲轴时，有反转现象(反转电)；起动发动机时，阻力大，发动机难以转动。

二、点火过度知识:降低活塞上方的气体压力，导致功率降低。发动机无力、闷、油门加大时，转速不能相应提高；高速运行不均匀；点火时间过晚，化油器回火，消声器爆炸，发动机温度升高，油耗增加，发动机启动困难。

三是点火时间出问题，发动机抖动爆震，动力不足，化油器回火，排气管爆炸。它甚至根本无法启动和正常工作。当车辆遇到上述现象时，一般需要检查校对点火正时，并按规范调整接触间隙。

点火正时检测法是什么

检测点火正时的方法包括手动(经验)法、闪光灯(正时灯)法和气缸压力法。通过获得最佳初始点火提前角，即静态条件下分配器壳体的最佳固定位置，得到点火正时随辛烷值的变化。

当离心调节器和真空调节器正常工作时，发动机的最佳点火提前角往往取决于初始点火提前角。

点火正时:在发动机压缩冲程结束时，当活塞到达冲程峰值时，点火系统向火花塞提供高压火花，点燃气缸内的压缩混合气做功。这个时间就是点火正时。为了使点火能量最大化，点火正时一般提前一定量，所以是在活塞即将到达上止点的瞬间点火，而不是刚刚到达上止点。这个提前量称为点火提前角。

点火正时灯的检测原理:当气缸跳动时，连接在气缸线上的传感器信号触发正时灯闪烁，飞轮或皮带轮上闪光的刻度与零刻度之间的距离即为点火角度。如果闪光延迟到固定标记与零刻度对齐，延迟电路中可变电位计的电阻变化(电流变化)指示点火角度。延迟越长，点火角越大。