都说它“脱了裤子放屁”（脱了裤儿放屁）

都说它“脱了裤子放屁”

不知道大家最近有没有看到这样的新闻，“北京现代工厂被吞并，LI找二厂厂长”。

位于北京的现代工厂是现代汽车在中国最早的代工工厂，很多伊兰特、索纳塔、途胜都是这家工厂生产的。这家工厂两年前就关闭了，最近LI正在招人的消息正好证实了接管现代工厂的消息。

说实话，布局理想的二厂让我很惊讶。数据显示，理想的常州工厂年产量为10万台，而现代的北京工厂年产量为20万台。理想真的这么好卖吗？还是理想对未来的销量真的那么有信心？

对于第一个问题，李ONE确实卖得很好。仅凭借这款车型，去年理想的总销量就达到了3.26万辆。今年前5个月总销量2.24万辆，月销量4000辆，让Li ONE多次成为新能源SUV销量第一(虽然蔚来总销量高，但单款车型销量不如Li ONE)。

让Li ONE中的车主非常自豪的是，Li ONE基本上是每个月高端SUV销量榜单中唯一的国产车，这是任何一个国产车车主都没有的。

为什么李灿ONE卖得这么好？比汉兰达好吗？还是品牌比BBA更有吸引力？还是服务比蔚来好？

我不这么认为。李ONE如此受欢迎的根本原因是节目的“独特性”。说白了，很多人嗤之以鼻的节目增加，给李ONE带来了很多好处。

30万左右，可以挂绿卡，没有耐力焦虑，舒适度好。你只能从李ONE中选择。对于牌照有限的城市里不喜欢纯电力的消费者来说，李ONE的扩展方案是妥协、不妥协、可接受的最佳解决方案。

当你普遍合格，享受到难得的资源时，就会出现辣眼睛的人。

理想是前者，地图是后者。

上周末，蓝兔首款量产车型蓝兔FREE上市。如果你仔细研究这款车的信息，你会发现它的增程版完全是针对李ONE的。“在这样一个火热的市场里，钱不可能让你想一个人赚。”

因此，据李ONE介绍，FREE认真抄了作业。在结构上，发动机负责发电，电机负责驱动程序。Li ONE用的是1.2T的三缸机，之前从来没少被人诟病，所以很聪明的拿了一台排量更大的1.5T四缸，但是122Ps的马力没有Li ONE的三缸机大。

在力量输出方面，Li ONE追求舒适，所以力量训练相对平和。兰FREE似乎看不起这种做法。“谁说程序延期不能加入百米俱乐部”，于是他们选择了更强的电机系统，最大马力694Ps，最大扭矩1040N·m，这样百公里加速到4.5秒，听起来比Li ONE唬人多了。

然而，在日常使用中非常关键的纯电续航里程，蓝兔FREE抄了作业。电池能量只有33kWh，140km的纯电续航里程比Li ONE差一点，甚至快充时间也比Li ONE慢。这是一个成熟的后进生不应该犯的错误。人们的理想已经把试卷摆在你面前。怎么能抄错呢？如果一定要找蓝兔的原因，我粗略估计是发动机多了一个气缸，占用空间，所以要放一些电池组。

今年李ONE的改款去掉了7座版本，重点做了现在非常流行的6座车型(第二排独立座椅具有电动座椅调节、按摩、加热等功能。，而且体验很好，评价很高)。Lan FREE的尺寸和Li ONE差不多，但是在非常重要的座位布局上，我们还没有学到Li ONE中获胜的精髓。相反，我们选择了常规的2+3五座布局。这直接失去了那些痴迷于第二排独立座椅的消费者。

这种操作就像语文考试抄学霸的试卷一样。作文只需抄一遍，但不抄任何选择题。

在新能源车企爱谈的自动驾驶技术上，其实map FREE并没有任何优势。

在硬件和功能方面，即使和新势力中最过时的自动驾驶理想相比，似乎也没有什么惊艳之处，基本上都是一些常规功能。在这一点上，它无法与变革后升级ADAS的Li ONE抗衡，更不用说蔚来和特斯拉了。

与Li ONE相比，Lan FREE有优势，但也是传统车企在配置上的积累。比如前双叉臂后多连杆独立悬架，以及Li ONE所没有的空空气悬架，包括我们之前谈到的电机系统，让来自传统车企的新能源进入者很难像理想的蔚来一样，准确把握用户的喜好和实际需求。

你认为像李ONE这样购买扩展程序的消费者会在意以上这些吗？当然，但这是最重要的吗？我真的不知道。

回到我们一开始提出的问题，为什么李灿ONE的增程式电动车卖得这么好，甚至和豪华品牌SUV角力？

一部分原因是好产品的优秀体验，但最根本的是作为过渡车，享受到了一波来自当下绿色品牌政策的红利。在过去的几年里，作为“唯一的选择”，李ONE给了限购城市的消费者更多的选择。

但政策不能让增程式一直沐浴在这种红利中，因为这违背了环保减排的初衷。上海率先出台政策:从2023年1月1日起，插电式混合动力汽车和增程式汽车不再发放专用牌照配额。

这也意味着，李ONE这类增程式电动车未来无法获得绿卡。相信随着后续政策的收紧，会有更多的城市出台类似的规定。到时候节目增加能像现在这么火爆吗？

我稍微抄了一下兰FREE的作业。我起晚了，赶上了晚一集。在现有的市场上，以李ONE现有的产品实力，很难抢到它的饭碗。虽然除了增程版，蓝兔也有电动版，但500Km起步，续航33万，在资本上就是“酷”字(这可以参考一些传统自主品牌车企推出的30万+电动车)。

据说，理想已经开始开发纯电动汽车，这给它的结局留下了一点悬念。

以上内容由肖鑫硕车上传发布，查看原文。

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