法拉利roma用了什么发动机（法拉利Roma百度百科）

法拉利roma用了什么发动机

法拉利罗马(Ferrari roma)是法拉利的前置引擎超级跑车，采用3.9升双涡轮增压v8发动机。法拉利roma的长宽高分别为4656 mm、1974 mm和1301 mm，轴距为2670 mm。

罗马的3.9升双涡轮增压v8发动机最大扭矩为620马力，760牛·米。这款发动机的最大扭矩转速为3000至5750转/分，最大功率转速为5750至7500转/分。

这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

这种双涡轮增压v8发动机可以在许多法拉利车型中看到。除了法拉利旗舰车型使用v12自然吸气发动机，其他车型几乎都使用这款3.9升双涡轮增压v8发动机。

与这台发动机匹配的是8速双离合变速箱。

双离合变速箱更适合超跑。这种变速箱换挡速度快，传动效率高。

双离合变速箱其实是在手动变速箱的基础上发展而来的。这个变速箱的结构和手动挡的差不多。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡控制机构。

法拉利罗马的双离合变速箱也采用了f1技术，可以进一步提高变速箱的换挡速度。

法拉利roma用了什么变速箱

法拉利roma采用的是8速双离合变速箱，这是法拉利全新的双离合变速箱。法拉利罗马是法拉利旗下的一款gt跑车。其长宽高分别为4656 mm、1974 mm、1301 mm，轴距为2670 mm。

法拉利roma是一款双门四座跑车，搭载3.9升双涡轮增压v8发动机。

法拉利的3.9升双涡轮增压v8发动机最大功率456kw，最大功率转速5750至7500 rpm，最大扭矩760 Nm，最大扭矩转速3000至5750 rpm。

这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。

法拉利roma的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆悬架可以提高车轮抓地力，可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。

多连杆式悬架实际上是在双横臂悬架基础上的改进产品。

双横臂悬架由上下横臂组成，上下横臂之间有连杆。这种悬架可以抑制车身的侧倾范围和制动点头现象。

双横臂悬架结构相对复杂，成本相对较高。