高速行驶下无意中按下启动键会怎样

高速行驶下无意中按下启动键会怎样

车辆行驶时，按一下启动按钮不会有任何反应，但长时间按启动按钮或快速双击启动按钮会立即关闭发动机。汽车熄火后，因为还有一定的速度，方向盘不会重到不能动。此外，制动力不会立即消失，而是在多足制动后消失。我的结论不是纸上谈兵，而是个人测试的结果。

我的车是2013款帕萨特。和大多数汽车一样，它配备了一键启动功能，点火熄火只需要一个启动按钮。前几天，我开车带猫出去拍照。趁我不注意的时候，它跳到了我的中央扶手上，但幸运的是，我及时把它开到了后排。仔细想想还是有点吓人，因为我的一键启动按钮就在这个位置。如果当时猫踩在上面，车辆会不会突然停下来？为了弄清这个情况，我特意找了一条封闭的断头路，用我的车做了几次实验。

按一次启动按钮不会关闭发动机。

为了保证安全，我先把车速控制在20km/h，然后按了启动键。结果什么都没发生，车也没有熄火，也没有给出任何故障警告，意味着我的操作直接被车无视了。然后我反复测试了几次，结果一致。其实这是汽车的一个错位设计，说明工程师已经考虑到了这个误操作问题。

长按或双击启动按钮将关闭发动机。

然而，实验还没有结束。我想我得想办法停下车。毕竟这是我的真实意图，所以我尝试了双击和长按(此时速度还是20km/h)。果不其然，车辆在这种非常规操作下熄火了，随后车上的大部分电气设备被切断，仪表上的所有指示灯都被重置为零。从这个实验也可以看出，驾驶员对汽车的控制还是有最终决定权的。即使在行驶中熄火操作不合理，如果驾驶员坚持熄火，汽车仍然会服从驾驶员的意图。

车速提高到60公里/小时后，仍然可以关闭。

我继续实验，把车速提高到60km/h，因为这是市区正常行驶速度，长时间按启动键车辆还是会熄火，所以这个操作和车速无关。120公里/小时的高速很危险，所以我没有继续测试，但就我的推断来看，它也应该关闭。

途中熄火后车辆有什么反应？

很多人说，当车辆突然熄火时，转向力和制动力会因为发动机动力的损失而瞬间消失。其实这种说法太理论化了，但实际情况并非如此。

汽车的转向强度主要取决于地面与轮胎之间的摩擦力。汽车静止时，车轮与地面的摩擦力很大，需要很大的转向力。转向动力是由发动机的真空度或发动机动力提供的(不同类型的转向动力系统原理不同)，这也是汽车原地熄火无法转向的原因。

但车辆行驶时，由于车轮在滚动，与地面的摩擦主要是动摩擦，摩擦力相对较小，所以不需要用太大的力去打方向，即使没有辅助也能轻松移动方向。其实很多高端车在高速行驶时都会刻意降低转向器的功率，以保证行驶的稳定性。总之，开车过程中突然熄火，不用担心无法移动方向。

另外，对于刹车，大部分车辆采用的是真空助力，真空度来自发动机的负压。理论上，一旦发动机失去动力，负压就会消失，所以刹车会变得更重。但是很多人忽略了，真空泵有一定的蓄压能力，即使发动机停机，真空度还是可以保持的，这个储存的真空度足够接下来的两三脚刹车。一般情况下，司机在紧急情况下基本都是一脚刹车停车，不会给侧面停车带来太大影响。当然，如果你踩几次刹车，后刹车会变得很重，造成安全隐患，这也是为什么在道路上紧急情况下开车后不要惊慌，一定要清理头脑，保持冷静。

无论如何，避免中途拖延。

理论上讲，车辆通常都有防错设施，以确保安全。当然，不同的车型有不同的设计。可能有些车型熄火后会“出故障”，比如方向盘锁死，无法换挡。所以不管怎样，我还是想提醒大家，开车的时候，照顾好你的猫，不要让它在车里咔嚓咔嚓，告诉它一个猫的道理:好奇心害死猫。同时，照顾好自己的好奇心。

总而言之，按下按钮开始上路并没有你想象的那么可怕，但也没有那么安全。你最好按照规则开车。毕竟路千条，安全第一！

高速行驶中突然刹车失灵怎么处理

发动机带阻力运转，怠速只能维持在6、7百转。当我们高速行驶并踩下刹车时，我们肯定会松开油门(油门由刹车的一只脚控制)。松开油门，速度自然无法保持。当发动机转速下降时，就会形成拖车的过程。比如一辆车定速120公里，转速3,000 rpm(手动变速箱传动比范围小，转速高)，踩下刹车，油门就会松开，转速立马下降！

普通的六七百转的怠速根本无法让汽车保持120公里的匀速行驶，因为发动机在这个转速范围内的动力输出不够，也可以理解为发动机提供的能量不够。此时汽车还在惯性的作用下高速前进，所以只要松开油门，就已经进入发动机制动过程。油门随挡释放后，速度缓慢下降(空挡是瞬态的)，所以速度缓慢下降。如果一直踩离合器踏板，发动机会失去消耗车辆动能的机会，所以车辆需要更长时间才能停下来！

手动变速器各挡位的减速效果

如上图所示，一台六速手动变速箱，从中我们可以看出第一档的传动比最大，所以它的减速效果最好(当然，只要连接离合器，每个档位都可以有发动机制动的效果，但不同的是减速效果不同)；假设差速器的减速比为4...，那么一档的减速比可以达到4.31*4.0=17.2。简单来说，发动机转17.2圈，驱动桥转1圈...，现在更容易理解了。也就是说，当车辆依靠惯性拖动发动机行驶时，如果一档接合，那么驱动桥就会转动1°..转弯时，发动机会被拖动17.2圈，而发动机运行17.2圈的阻力是什么？

所以，这就是使用发动机制动和抓低挡的原因。所有档位都属于发动机制动，也能起到消耗汽车惯性动能的作用，但档位越低，在倒车拖行中发动机动能消耗越大。我们来看看六档0.69 * 4 = 2.8左右的减速效果。这能和一档的减速效果相比吗？第一个驱动桥旋转一次，发动机回拉17.2次，第六个驱动桥旋转一次，发动机回拉2.80次。这是低档的减速效果，如果一直踩离合器，如上图所示，发动机和驱动桥完全断开，也就是说此时发动机和驱动桥保持独立。

这样，发动机和驱动桥各自作功，发动机不能约束驱动桥，消耗了行驶汽车的动能；因此，一旦手动挡汽车在高速时刹车失灵，离合器踏板就不能一直踩下去。切断电源确实可以减缓，但是效果太小。因此，当这种情况发生时，按部就班地降挡是标准做法。关键是要保持冷静。即使技术不熟练，也抓不到档位，保持高挡连接比断开离合器好得多。高速档也有减速效果。其实刹车系统不容易出问题，很多问题都出在助力上；只要不损坏制动油路，即使失去助力，也可以踩下制动踏板(更重，但不等于不踩)，制动效果还是不错的。所以，即使出现刹车问题，也要尽快将刹车踏板踩到底！