自从去年丰田皇冠停产后，车市很多老炮儿难免惋惜。毕竟皇冠车型在进入国内市场后，在很多消费者眼里都是老爷车，在整个国内市场乃至全球市场都有着很高的历史地位。车市老炮儿自然不希望丰田皇冠在国内市场消失。事实上，丰田皇冠并没有在车市消失，只是重新进入车市的“皇冠”不再是轿车，而是皇冠品牌，并且推出了全新的SUV皇冠房鹿。

在谈论皇冠房鹿之前，我们可以先看看皇冠家族的历史。整个皇冠车系已经有66年的历史，到目前为止，一共衍生了十五代车型。丰田皇冠进入国内市场后，开辟了独特的“新豪华市场”。其车型定价一度堪比奥迪A6L，是身份和地位的象征。时至今日，仍有很多年纪较大的车主在买车时死抱着老款皇冠不放。皇冠房鹿既然继承了“皇冠”这个名字，自然也就继承了皇冠汽车的经典基因，继承了其多年积累的高端、豪华的口碑。

除了“皇冠”的加持，皇冠房鹿其实还有“陆地巡逻血”的加持。对于鲁迅，相信喜欢越野的消费者并不陌生。该车国产后命名为“兰德酷路泽”，也是由一汽丰田生产，在国内有很高的知名度。可惜的是，由于国内越来越严格的排量法规，鲁迅和皇冠一样停产了。皇冠房鹿，可以说是皇冠和陆巡的产物，兼具皇冠和陆巡的优点，并且诞生于丰田最新的TNGA-K架构，这也让更多的消费者对该车充满期待。

房鹿定位中型SUV，售价27.58万-35.08万。乍一看，这个价格可能没有太大竞争力。日系中型SUV本田UR-V和德系中型SUV大众途观L比皇冠房鹿更亲民。然而，皇冠房鹿在车身尺寸上有一些优势。它的三围是5015/1930/1750mm，轴距是2850mm。在中型SUV市场，长度超过5m的车型很少，本田UR-V长度在4m 9以内，大众途观L长度在4m 8以内。在轴距方面，这两款车型也不如皇冠房鹿。座椅布局方面，除了入门级车型为五座布局外，其他车型均采用了七座布局。

动力方面，皇冠房鹿采用了丰田最新的混合动力技术。其核心是一台2.5L阿特金森循环发动机，匹配E-CVT变速箱。根据两驱和四驱车型，分别提供单电机和双电机选择。这套动力带来的实际驾驶体验还不错。得益于电机的加持，皇冠房鹿实现了无拖沓的平稳起步和无延迟的平稳动力输出。此外，混动系统也让这款车的续航能力和油耗表现出色。在满油的情况下，该车可连续行驶1000公里，而两驱版油耗为5.3L，四驱版为5.8L。

外观上，皇冠房鹿并不死板，而是年轻而有特色。该车前格栅自上而下分段设计，上部为不规则多边形结构，中间可以看到蓝色皇冠logo和熏黑的格栅。往下看可以看到夸张的辅助格栅，内中网用横幅状的黑色装饰条装饰。在格栅的两侧，你可以看到扁平的大灯，黑色的装饰线条向下。侧面来看，这款车车身线条明显，a柱已经熏黑，车顶感觉多了一点悬浮感。尾灯组的刻画也不落俗套。内部灯源以水平元素为主，从底部可以看到一侧有两个插座。

至于内饰，皇冠房鹿并没有配备太多的硬质材料，车内大部分区域都被软质材料包裹。你可以在中控台上看到悬浮的12.3英寸多媒体屏幕，底部有一定的物理按键。在物理按键的左侧，可以看到圆形的无钥匙启动按键，是蓝色的，而不是更常见的红色。方向盘前方有一块12.3英寸TFT多功能显示屏，并且自带双银环设计，使得仪表盘在视觉上更加精致。

其实很多人都很看好带有皇冠标志的皇冠房鹿SUV。它的空房间比很多同价位的车型都要大，外观也更年轻，内饰设计也更科幻。并且在动力方面，该车也延续了丰田家族一贯的乘坐舒适性和省油特性，实现了“晚做精品”的目标。看到这里，我想你也会想到，你早早买了你的宝马X1，本田UR-V，大众途观L。