英朗安装REMUS四出口排气。

根据尾鼓类型，可分为直鼓和背压鼓两种。

直线鼓:直线鼓(英文标识为N鼓)声音最大，适合比较热情的朋友。它可以在高速时最大化马力，但在低速时也最大限度地损失了扭矩(使起步动力变差)。当然，不同品牌、不同档次的直筒性能差异很大，国际一流知名品牌的直筒在保留低速扭矩方面还是很有效的。

m汽包背压:可改为背压设计。

特点:声音低，无共振，可同时提高低扭矩和马力；原理:根据转速调节背压，高转速时无共振声。发动机低速时，气流速度较慢，通过调节阀的速度较慢，导致真空的吸入力较小，单位时间内储存的废气背压较大，因此可以提高低速扭矩。当发动机高速运转时。输出空大，排出的废气多，高速时废气顺畅，可以提高高速马力。最终达到提高扭矩和马力的效果，高速声波(全速功率)约85分贝。

排气系统的改造是由于排气管内的压力而阻碍排气脉冲的力。降低背压实际上使吸气和排气的交替更加顺畅，相当于延长了气门的重叠时间。

英朗GT除了有完善的主动防护外，还有坚固的被动防护。4H高强度结构使车辆在任何状态下都始终保持出色的碰撞刚性，有效保护乘客的全方位安全。除了坚固的车架，整车40万个测点保证了英朗GT的刚性，PHS(预热钢)的覆盖面积为66.8%，比同级别其他产品高出20%。此外，英朗GT还广泛使用UHSSS(超高强度钢板)，该钢的屈服强度高达1250 MPa，确保驾驶舱区域保持不变。针对常见的前后碰撞事故，英朗GT特别加强了前后防撞钢梁:前防撞梁壁厚2.5 mm，抗拉强度大于360 MPa，后防撞梁壁厚2.4 mm，抗拉强度大于320 MPa。前后防撞梁均采用高强度铝合金，通常只用于中高档豪华车。既符合欧洲和中国的低速碰撞法规，又符合RCAR委员会的保险法规。与普通冷轧钢板防撞梁相比，