本田crv有没有断轴事件 本田CRV故障

本田crv有没有断轴事件

1.汽车在什么情况下会断轴？

①来自车辆前方的冲击力，如IIHS25%偏置冲击、正常使用时轮胎对路缘的冲击等。

②来自车辆侧面的冲击力或挤压力，如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其他车辆直接撞击等。由于这种冲击力方向的不确定性，最初损坏的部件通常是转向拉杆。转向拉杆变形或断裂后，方向失控，方向盘在惯性作用下继续“跛行”前进，悬架系统就会损坏。这种情况下，断轴不需要太多速度。

③来自后侧的冲击力，比如被另一辆车超车时撞到轮胎后侧。在这种情况下，身体可能看不到明显的外伤，因为主要撞击点在轮圈上。

④来自轮胎内侧的冲击力或挤压力，如低速撞击低墩，前轮内侧堵墩等。在这种情况下，即使车速很慢，只要车辆在行驶，悬挂系统也会“不切断”。这种情况一般不会直接断。悬挂系统的设计强度肯定不足以“捏”出这种大裂缝。

如果上述非正常情况下的应力在车辆悬架零件的承受范围内，则不会损坏悬架系统；如果超过悬架系统零件的设计强度，这些零件会变形或断裂。

二、如何避免事故造成断轴？

无论是麦弗逊悬架还是双叉悬架，都有两个相对的弱点:

1.转向拉杆:前面说过，转向拉杆的作用是传递转向器的侧向拉力，结构细长，遇到大的挤压力或冲击力时容易弯曲；

2.下摇臂和转向节的“接合”位置。因为这个位置要从左向右摆动(转弯的时候)和上下移动(过不平的路的时候)，因为灵活性的需要，这个位置上的零件都是比较精致的，所以很容易被熟练的用力损坏，就像人的关节一样。这个位置断裂，可能是转向节断裂，下臂断裂或者下臂球头脱落。

三、综上所述，以下几种情况，最容易遇到断轴事故:

1)转。如果转弯不足或转弯速度过快，外胎可能会撞到路缘；如果回头方向太晚，里面可能会撞到护栏。常见于新手或粗心的司机。

2)遇到坑洼或低矮障碍物。比如路上突然遇到一个大坑，车速快的话，入坑就猛踩刹车，对悬挂的正面影响会非常大。还有停车场入口，小区门口的限宽墩，低栏杆等。一旦看不到它们，撞上了就容易断轴。

3)交通事故中打轮胎一侧容易断轴。

上面说的断轴都是在事故中断的。那么，没有碰撞就把轴折断了吗？

如果轴在没有外部冲击的情况下断裂，有以下可能性:

1)疲劳断裂。疲劳通常伴随着旧伤疤，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口上有明显的新旧区别。这种情况多是事故中损坏的底盘零件的后遗症和维修不彻底造成的，即有裂纹或裂缝的零件没有更换。一般来说，先天性疲劳骨折的概率极低。先天性疲劳骨折意味着设计上的受力分析是错误的，这在汽车设计上是不可能的。

2)零件缺陷。如果零件只是有缩孔、砂眼等制造缺陷，在没有外力的情况下可能会断裂。这种问题理论上是存在的。但铸件有抽检制度，发生批量质量事故的概率极低。

无外力断裂轴的断裂面大多为脆性断裂。因此，通过分析零件的断裂和零件的变形，很容易判断零件的断裂是外力冲击、应力还是疲劳断裂。

有人会问:你能造出一辆永远不会停下来跑的车吗？答案是肯定的。比如能撞上碎石头、撞断路肩、压平护栏座、压坏大桥墩的车，因为如果车没坏，那么撞上的东西就坏了。

还有人问:有没有可能车不停滚石头不碎？如果轴够硬，石头够硬，可以。但是车里的人会坏掉。

本田crv有哪些缺点

1.油量异常增加

有很多车主反馈，2017款本田CR-V存在不合理的加油，还有网友反映还闻到汽油味。但东风本田汽车有限公司回应称，并非质量问题，大量车主对本田CR-V 17汽油有所增加。

2.高度降低

2017款本田CR-V换代后，重新设计了外观设计，还推出了混动车型。设计非常运动，车身高度降低。

3.油漆薄，车内噪音大。

本田CR-V漆面比较薄，稍微刮一下车身就有很深的划痕，而且车内噪音控制不是很好，车内噪音有点大。

4.起步有点肉，车身也不是很稳。

本田CR-V起步阶段真的不是很厉害。踩油门一点点是必要的，但不要太多。但是车身不是很稳，感觉晃来晃去的。

5.电子制动故障

本田CR-V中段加速动力充沛，转向准确，但空位有点大。本田CR-V的部分电子刹车失灵，需要一段时间才能恢复。

6.前灯太暗了

本田CR-V高配版采用LED大灯，其他本田CR-V车型配备卤素光源，大灯不够亮，档次感也较低。

7.配置太低，没有倒车雷达。

本田CR-V的售价为16.98-259.800元。这个价位没有倒车雷达系统，倒车很不方便。没有方向盘加热，没有后排独立空调节，没有转向辅助灯和大灯清洗。

扩展信息:

本田CR-V召回:

2012年7月底，东风本田汽车有限公司宣布，由于主驾驶汽车门锁总成存在缺陷，东本将按要求从8月3日起召回76，415辆2012款CR-V汽车。

据了解，本次召回车辆的生产日期为2012年1月17日至2012年6月19日。东本表示，由于发现车辆主驾驶门未锁，东本将为召回范围内的车辆免费更换主驾驶门门锁总成，以消除隐患。

2012年10月7日，本田宣布将在欧洲、美国和其他市场召回共计48.9万辆CR-v。原因是这些车辆的电动窗升降开关有问题，可能导致火灾。

本田发言人表示，共召回约48.9万辆CR-V SUV车型，其中美国市场召回26.8万辆，欧洲召回约22万辆，非洲市场召回不到100辆。所有召回的车型都是2002年到2006年的。本田解释称，上述车辆的电动车窗升降开关可能被雨水渗透，导致开关过热，甚至起火。

参考文献:

本田CR-V-百度百科