大修后烧机油。

大修发动机可能是很多车主想要面对的最后一种保养方式。抛开成本高、工期长等因素，很多车主都遇到过发动机大修后烧机油、油耗增加等‘后遗症’。

虽然大家都不愿意面对，但问题还是需要马上解决。一方面，工期不能拖；另一方面，挖掘机晾一天铁就要赔钱！今天边肖想和大家分享一下如何快速准确的解决发动机大修后烧机油，油耗高的问题。

故障现象:

根据最近求助的几位车主的描述，故障现象大同小异，都是发动机因故需要大修。大修后的发动机虽然解决了原来的故障，但是又增加了烧机油和油耗高的问题。

以这台加藤820为例。这台机器一直从事隧道挖掘，工作时间不到5000小时。因此，它不是一台老机器。发动机大修后也有烧机油，油耗高的问题。

维护流程:

1.考虑到发动机刚大修过，而且业内的维修师傅都会告诉车主，大修后，发动机会有一个磨合期。磨合期尽量不要用大油门。另外，如果磨合期和操作不到位，轻微烧油，油耗增加也是正常的。但是这台机器烧油的现象已经很严重了，还需要继续调查。

2.维修师傅立即拆卸喷油器，利用外力带动发动机运转，同时检查机油压力和温度是否在正常范围内波动，然后注意相关零件是否有异响。

当温度正常上升时，放油并清洗滤油器和油路。

3.完成上述操作后，重新监测故障情况是否得到改善。令人惊讶的是，断层现象依然存在。

4.继续起动发动机进行检查。这次维修师傅不仅关注了发动机各部位的工作情况，是否有异响，还特别关注了油口漏气、排烟、喷油器回油等情况。

5.经过反复测试和车主实时沟通，可以肯定的是，车主在发动机大修后立即投入挖隧道，使得发动机长时间处于高负荷状态工作，导致发动机早期磨机，最终导致烧油，油耗增加。

温馨提示:

对于发动机挖掘机来说，功能相当于人体的心脏。如果你刚做完心脏搭桥或者支架手术，医生肯定会告诉你不要剧烈运动。

同理，发动机大修后投入施工，初期磨合期大概需要50-100小时。大家要确保尽量不要使用大油门或者在最高转速最大负荷下工作，因为大修后的发动机还是比较脆弱的，以免发动机早期出现磨机故障。

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