ABS传感器种类及原理

1、环形轮速传感器主要由永磁体、感应线圈和齿圈等组成。永磁体由数对磁极组成，在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。

2、霍尔式轮速传感器齿轮转动时，使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化，因而引起霍尔电压的变化，霍尔元件将输出一个毫伏(mV)级的准正弦波电压。此信号还需由电子电路转换成标准的脉冲电压。

3、线性轮速传感器主要由永磁体、极轴、感应线圈和齿圈等组成。齿圈旋转时，齿顶和齿隙交替对向极轴。在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。

安装与保养

1.当ABS往汽车上装配时，只能用专门设计的制动软管。

2.当对ABS加压时，绝对不要打开排气阀或松开液压管路。

3.当接通点火开关时，绝对不要断开或连接任何电气接头，以防损坏ABS控制装置。

4.不要敲击转速传感器部件,必须将转速环压入毂内，不要敲进毂内。拆下这些部件可能引起退磁或极化，影响返回到ABS控制装置的转速信号的精度。

5.不要混淆轮胎尺寸。只要轮胎保持与原来直径接近，增加宽度是可以接受的。四个轮胎的滚动直径必须相同。

6.不遵循这一预防措施可能引起不准确的车轮转速读数。

7.不要把车轮带耳螺母拧得过紧。以防出现弯曲的转子或制动鼓，这会导致不准确的车轮转速读数。

8.不要用润滑脂污染转速传感器部件。当系统要求用防腐涂层时，只能用推荐的涂料。

9.转速传感器部件拆卸后，当使用时一定要检查传感器到环的气隙。

10.只能使用推荐的制动液。在配备有ABS的汽车上不要使用硅制动液。

11.在装备有ABS的汽车上安装通讯设备时，不要把天线安装在ABS控制装置附近。

12.当使用电焊设备时，断开全部车载计算机。

13.不要将ABS控制装置长时间暴露于高热环境中。

14.在装有空气弹簧悬架系统的汽车上，升高汽车之前总要将悬架开关置于关闭(OFF)位。

15.在装有辅助约束系统(SIR)，即气囊的汽车上，对任何ABS或附着力控制系统进行处理之前，应该使SIR系统不起作用，这样可以避免由于意外的气囊张开引起损伤或损坏。