坐在一辆好车的方向盘后面，
在任何时间，任何地点，任何情况下，
只要情绪来袭，你就有信心把他开得飞快。
1989-1999年生产的8个系列
它是历史上最具标志性的宝马车型。
那时候，所有的宝马车型
配有四个圆形前灯，
然而，8系例外地采用了宝马M1的折叠式大灯。
从数字遗产的角度来看，
人们很可能会把新一代8系误认为7系的轿跑版。
但事实并非如此，
宝马的立式发动机模型
它们都由其CLAR后驱动平台支撑，
本质上，
你可以把他当成6系的接班人。
新一代8系完美保留了8系概念车的姿态，虽然少了些霸气。肌肉感十足的线条和宽大的车身，让这款四门轿跑车在动感和优雅之间实现了独特的平衡。840i的轴距为3023mm，比8系轿跑长了201mm。与双门车相比，8系的四门跑车挡风玻璃更加直立，车顶也更高。后门霍夫迈斯特的转角造型更接近垂直，进一步强调了这一区域的牢固性。向外展开的轮拱罩和宽大的轮距宽度也让车尾看起来更有气势。
与宝马其他车型相比，8系的内饰造型差别不大。闪亮的换挡杆和中控旋钮疑似堆料，方向盘后面的液晶仪表与全新宝马X5共用。虽然实际看过前代8系的人不多，但在840i的内室里还是能找到前辈的影子。宽大的中控台高高升起，将驾驶员和副驾驶分成两个相对独立的空房间。840i上的智能个人助理可以通过语音“嘿，宝马”来启动，以帮助驾驶员操作车辆的各种功能。虽然语音控制的准确度与自主品牌车型相比还有很大差距，但其进步是值得肯定的。
相比庞大的车身，840i的内饰空显得有些拥挤。为了保持后滑的造型，后排乘客的头部可能会有点僵硬。后排座椅的独立设计可以让驾乘者感觉像是驾驶者的跑车，但是更薄的座椅很难提供更多的舒适性。后排中间座椅配有安全带，也就是说在一些特殊情况下，你可以把它当做4 1座车型使用。在行李厢空方面，840i与他的竞争对手大致相当，但宝马的行李厢与后排座椅之间的通道较窄，装载大件物品会比较困难，不如奥迪A7的两厢方便。
宝马840i xDrive的动力就像大自然的力量——深沉、强大、奇妙。新的3.0升直列6缸发动机提供了340马力的最大功率和500牛·米的峰值扭矩。TwinPower双涡轮技术设备显著提高了整个速度范围内的弹性功率输出。
在8速自动变速箱的配合下，840i xDrive可以在4.9秒内加速到100km/h。方向盘后部的拨片为喜欢驾驶的人提供了手动换挡的乐趣。踩下油门，伴随着低沉的排气声，xDrive系统负责将浑厚的动力传递到路面。发动机的高速特性为840i提供了出色的即时响应，加速超车一气呵成。带有后驱偏置的xDrive系统可以让你轻微甩尾进入弯道，然后智能地向前轮提供恰到好处的力，帮助你轻松地通过弯道。
当未来车迷们回望自己青年时代最杰出的性能创新时，四轮转向无疑会出现在榜单上。通过使宝马的大型跑车像中型汽车一样容易驾驶，840i xDrive的转向显示出令人钦佩的准确性。更重要的是，这种偏离宝马十年的转向感终于回来了。轮子不是故意重的。这让人想起宝马M5，它在相当长的一段时间内为跑车的转向水平树立了标杆。现在，新一代8系继承了衣钵。此外，四轮转向有效减小了这款大型跑车的转弯半径，提高了高速变道时的稳定性。
如果说840i开车有什么不舒服的地方，那就是刹车。宝马8系选的是线控刹车，这是自动驾驶的基础，但是和大多数系统一样，840i的刹车在低速时有点突兀。
一系列先进的驾驶辅助系统将840i的舒适性和安全性提升到了一个新的水平。他的增强型驾驶辅助系统可以在明确标记的道路上跟随前面的汽车加速、减速、转弯等。但在60 km/h巡航过程中，我们不可避免地撞上了前方的桩桶，系统没有做出任何制动反应。此外，840i标配的电控减振自适应悬架值得一提，车辆即使通过颠簸路面也能保证足够的舒适性。
不可否认，840i xDrive是一款好车，但是有一个致命的缺陷是无法避免的。这就是高价。与奔驰和奥迪相比，除了略强的驾驶动力和驾驶体验外，并没有什么可取之处来证明它们的巨额溢价。这种百万级豪车看起来太有章法了，尤其是四门车型，很难给人惊喜。朋友在车里看了半天，没看出他和a 5系有什么区别。说实话，我很难说服他为什么不买辆Panamera。
宝马8系轿跑
和车体的驱动类型:
2/4门4座轿跑车，前后驱动/四轮驱动
发动机:3.0T I-6 340PS 500Nm
变速器:8AT
0-100km/h加速时间:4.9-5.3s
最高速度:250公里/小时
悬架:前/双叉臂独立，
独立后/多连杆
转向系统:电动助力
制动器:前/通风盘，后/通风盘
轮胎:前轮245/35r 20；后部275/30 R20
油箱容量:68L
x宽x高:5088 x 1932 x 1410mm毫米
轴距:3023毫米
MIIT综合油耗:7.6-8.3升/100公里
上市日期:2019年9月
售价:968-126.8万元。
