1、需要更换机油或者机油粘度不匹配；

2、机油没有充分地润滑到发动机各部件；

3、发动机磨损缝隙变大；

4、发动机、节气门、火花塞积碳过多；

5、空气滤清器过脏。

发动机有敲缸的声音可能是：

1、发动机连杆弯曲或扭曲变形导致。

2、发动机内积炭过多导致发动机压缩比增大形成爆震造成的。

3、发动机润滑条件不佳，导致活塞与缸壁不能正常润滑摩擦引起。

发动机有敲缸的声音，是指拍打气缸壁产生的异响。活塞敲缸与否的决定因素在于活塞与缸壁之间的间隙。当活塞间隙过大时容易发生敲缸，它给人的直观表现是汽车发动机冷态时，活塞间隙大敲击声较大，但随着发动机温度的升高，活塞间隙相应会变小，敲缸声也会随之减轻。

造成敲缸故障的主要原因有：

1、修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。

2、活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与气缸配合的正常间隙，造成活塞敲缸响声。

3、润滑条件不佳，机油压力低或机油粘度过低，气缸壁飞溅润滑不良，活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油膜，活塞与气缸直接相碰而敲缸。

4、连杆弯曲或扭曲变形，活塞连杆组的装配使活塞在气缸中歪斜量超过许可范围，不但使密封性变坏、润滑条件恶化，而且造成气缸不正常磨损，从而使活塞与气缸壁敲击而出现响声。

5、润滑油道堵塞，不能形成正常的压力润滑；连杆轴瓦或活塞销配合过紧，引起活塞运动中与缸壁产生撞击发出响声。

6、燃烧室内积炭过多时造成柴油发动机压缩比增大，气体压力温度过高，喷射入气缸的雾状柴油遇到温高压的气体即着火燃烧产生所谓的爆震。爆震时火焰以极高的速率冋外传搔，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击汽缸壁时就发出尖锐的敲缸声。

7、可燃混合气燃烧速度过快，引起缸内压力过高，活塞裙部撞击气缸壁而岀现敲缸异响。