探险者迎来中期改革已近一年，我们终于有机会近距离感受这款秉承实用主义精神的雪佛兰销售支柱车型。
你可能觉得2021探险者的中期改款变化不大，但仔细观察，他对外观细节的优化还是令人欣慰的。黑色的蜂窝状格栅上镶嵌着红色的RS标志。越来越多的汽车制造商也在设计中引入了分体式大灯。探险者的LED大灯组上部为日间行车灯，下部为远近光灯。可惜厂家提供的试驾车的虎头画中虎牙的位置和延伸至金色领结LOGO两侧的镀铬装饰条被遮挡，否则这款2021探险者的车头应该更精致更吸引人。车的侧面和车尾和老款差别不大。19英寸的黑色轮圈相当大气，标志性的悬浮式D柱也得到保留。值得一提的是，车尾由老款的两排气改为四排气，更加动感霸气。
中期改款探险者在内饰布局和用料上与老款基本一致。这款RS版用了很多红色缝线装饰，保险杠和座椅侧面都有红色的RS标志。虽然依然是小巧的中控面板和略显老气的仪表布局，也没有花哨的液晶屏，但保留一定数量的实体按键还是很实用的。改革后的探险者推出了更先进的通用OnStar car link系统，并支持苹果CarPlay和百度CarLife。还能实现人机语音交互功能，搭载升级版科大讯飞智能语音识别功能，可实现导航、空音、电话等语音控制。并且车辆每年提供100G终身免费流量，还提供OTA在线升级服务。此外，储物间空和舒适性配置都值得称赞。四向方向盘调节，前排座椅有通风加热功能，全景天窗延伸至后排顶部，全车BOSE音响和USB、TYPE-C等多个外接插座。门板和扶手箱之间的储物空间空可圈可点，后座空间空在同级别中名列前茅，后座靠背可调。还提供了电动行李厢门。很容易使用行李厢中的把手按比例倾斜后排座椅。后排座椅完全放倒后，行李厢容积可增至1505升。
新雪佛兰探险者最明显的变化是它的动力系统。发动机换成了第八代Ecotec 2.0T变缸发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米。和凯迪拉克、别克的很多车型一样，匹配9速自动变速箱后，动力匹配相当平顺，动力输出强劲且线性。或许降档意愿不是很积极，但动力储备令人满意，提速表现不输同类主流车型。新的边界探测器对道路颠簸的过滤相当干净，尽管减速带有些僵硬，但不必担心过度反弹。我对自己在山路上的表现有些惊讶。一般SUV车型在以一定速度通过急弯时应该会有爆胎声或者推头声，但是边界探索者相对较少，侧倾抑制合理，在一款家用SUV中难能可贵。相比直线动力和支撑良好的底盘，寻边器的制动性能提升了空。软制动力总是让我不得不拉长跟车距离，预留更大的刹车空空间。新边界寻的器拥有ANC主动降噪技术，怠速时的NVH性能相当出色。就连马路上的边界探测仪，对胎噪和风噪的控制也相当不错。
作为一款四驱车型，边界发现者并没有提供沙地、雪地等不同的越野模式，甚至没有提供经济、运动等常见的驾驶模式。或许是厂商认为把这些特殊的路况交给边界探测仪进行自适应调节和自动分配更符合驾驶习惯，所以你只能在边界探测仪的内室看到一个低调的四驱按钮，再次完美诠释了“实用主义”的极简逻辑。毕竟一款定位家用SUV的车型真的不需要有很强的越野能力。
至于安全系统，探险者不输同类竞品，尤其是试驾用的顶配车型，配备了自适应巡航、正面碰撞预警、行人识别、主动制动、车道偏离预警、车道保持辅助、第二代自动泊车辅助功能等驾驶辅助系统，再加上自适应远光灯、360°全景影像、胎压监测等配置，，都为船上的人提供全方位的保护。同时，探险者全部符合严格的国六B排放标准，享受发动机、变速器等动力总成主要部件8年或16万公里质保服务。
中期改款后的探险者虽然不能说“惊艳”，但绝对是“好开好用”的水平。诱人的外观，全新的动力系统，更先进的发动机和安全系统，以及空之间实用的配置和性能，都提升了探险者的产品综合实力。考虑到终端的优惠幅度很大，如果你不想买一辆与大步行配套的家庭SUV，探险者绝对是一个值得考虑的“实用派”。
上汽通用雪佛兰2021探险者车身及驱动类型:前置前置前驱/四驱、5门、5座SUV
发动机:1.5T，124kW，169PS，250Nm
20吨174千瓦237皮秒350纳米变压器
速度:6AT，9AT
悬挂:前/麦弗逊独立，后/多连杆式独立。
制动器:前/通风盘，后/盘
轮胎:225/65r17，225/60r18，235/50r19
长×宽×高:4646-4652×1843×1688-1693毫米
轴距:2725毫米
整备重量:1535-1710公斤
油箱容量:56升
行李厢容积:431-1505升
MIIT综合油耗:6.8-7.3升/100公里
上市日期:2020年9月
售价:16.99-23.99万元。
