红旗h5的发动机

红旗h5的发动机是自主研发的1.8升涡轮增压发动机。

这款自主研发的1.8升涡轮增压发动机代号为ca4gc18td-01。这台发动机的最大功率为137千瓦，最大扭矩为250牛米。这款发动机的动力水平是主流1.8t发动机的水平，而且这款发动机还配备了缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这台发动机匹配的变速箱是第三代爱信6速自动手动变速箱。

缸内直喷技术是将喷油器放在缸内，优点是空气体和燃油可以充分混合，燃油的雾化效果也更好。

很多骑手认为全铝发动机更好，但红旗h5的发动机采用铝合金缸盖和铸铁缸体。铸铁缸体比铝合金缸体耐高温高压，所以铸铁缸体比铝合金缸体耐用。

缸内直喷发动机普遍存在一个问题，即发动机内容易产生积碳。建议使用缸内直喷发动机的骑手定期清除积碳。去除积碳比较好的方法是核桃除砂法。

直喷式发动机积碳的主要部位是活塞顶、气门背、进气口等。如果活塞顶部积碳较多，会增加发动机的压缩比，可能导致发动机爆震。

红旗h5底盘解析视频

红旗h5前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架，采用承载式车身结构。

红旗h5搭载1.8升涡轮增压发动机，代号为ca4gc18td-01。发动机最大马力为186马力，最大扭矩为250牛米。采用缸内直喷技术，配有铝合金缸盖和铸铁缸体。与发动机匹配的是6速自动手动变速箱。

红旗h5是发动机前轮驱动车型，所以前轮驱动最常见的前悬架类型是麦弗逊悬架。麦弗逊悬架占用发动机舱空之间空间小，舒适性好，成本低。这类车辆的前悬架大多采用麦弗逊悬架，因为这类车辆的前悬架占用了发动机舱大量的横向空。

前悬架双叉臂的车型大多为纵置发动机车型。

红旗h5的后悬架采用多连杆悬架，是在双横臂悬架的基础上发展而来的。多连杆式后悬架可以调节更多的数据，具有更好的舒适性和触地性能，但多连杆式后悬架可能会占用一部分后备箱空。多连杆后悬架一般装备在一些中大型轿车上。由于这些车的后备箱空和后排空空间比较大，悬架占据的一部分空空间不会带来很大的影响。