为啥日系发动机不能修真的是这样吗（日本车发动机为什么不能修）

为啥日系发动机不能修真的是这样吗

它是发动机的核心部分，甚至是汽车的心脏！随着服务时间的增加，即使质量好，也会失败。当需要维修时，不可避免地要拆卸发动机！但是总有人说日本发动机不能拆解，不然就报废了。这是真的吗？

一旦车辆老旧，难免会出现日系车漏油的小问题。修理厂不会建议拆发动机维修。一旦拆解，可能会破坏发动机的状态，导致更多的故障。即使到了后期，发动机也会出现噪音，动力严重不足，甚至油耗也会上升。这些故障中哪一个比漏油更严重？相信车主很清楚。为什么会这样？原因很简单！

日本发动机会低温安装，但是修理厂和4s店不可能有这个技术。拆卸后很多技术无法恢复，胶封不够精细。常温安装会增加误差，破坏发动机的整体性能。

但是，德系车没有这个烦恼。在装配过程中，还采用了低温环境。大修后性能不会受损，可以很好地解决故障问题。不得不说，这是一个非常有趣的结果！

日系车在行驶过程中很少发生故障，这也正是品牌口碑所在。在发动机制造和生产过程中，采用了许多新技术，低温装配只是其中之一。受温度影响，发动机零部件之间的误差减小，贸然拆装修理只会破坏原有水平。

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为啥外行买“大车轮”内行买“小车轮”

不知道大家买车的时候有没有发现这样一个有趣的现象，就是即使是同类型的车，在细节上也会有差异，比如轮胎。很多车轮胎大小不一，很尴尬。一般业余的买“大轮子”，专业的大多买“小轮子”。为什么呢？

一.外观

如果轮胎大，那么外观就会饱满，毕竟看起来霸气，自然会给人一种大轮胎耐压、结实、承受重力更强的错觉。但由于小轮更小，辐条更简洁，看起来不太稳定，给人的感觉是“在欠压和行驶能力方面明显弱于大轮胎”。如果只靠直觉判断，想必很多外行都会选择大轮子吧！

第二，价格

老司机说，大轮胎的制造成本比小轮胎高，因为大车轮受力面积大，比小轮胎需要更多的材料，后期大车轮的磨损程度会更高，所以更换频率会相对更高，所以使用大轮胎的养车费用明显更高；所以那些有经验的圈内人更容易选择小轮子。

第三，在安全性方面

大轮胎机动性强(在轮胎外径相同的情况下，车轮越大，轮壁越薄，对路况反应越直接)。另外，受力面积越大，与小轮胎相比打滑的概率越小。因此在遇到弯道时，可以与地面进行更大的接触，增加汽车的阻力，然后配合刹车系统，降低翻车的可能性，保证车内人员的安全。

作为小轮胎，它的轮毂会更小，胎侧会更厚，可以起到很好的减震作用。我们可以得出一个结论，小轮胎的舒适性会高于大轮胎，但安全性会相对较差。

第四，油耗

由于大轮胎本身尺寸大，加上外界的负重量，很难在油耗上有优势。但是小轮胎重量轻，汽车行驶时的摩擦阻力会相对较低，这样会节省油耗。作为业内人士，小轮胎是最好的选择。

看到这里，相信每个人心里都有一个答案。其实不管是大轮子还是小轮子，都有自己的优势。每种轮胎都是根据汽车的型号和配置进行匹配的，所以你可以完全放心地购买，没有任何顾虑。

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