日产途达是什么在 日产途达是那生产的

日产途达是什么在

都达是日产旗下的一款中型SUV。这辆车的价格是16.98-24.58万。目前只有2018款在售。让我们选择一款顶级的2.5L自动四驱旗舰车型，看看它是如何配置的。

这款车是郑州日产的一款中型SUV，最大功率135，最大扭矩251，发动机2.5L184 HP L4，七速手动变速箱。工信部给出的油耗是9.6。我觉得它的水平是有的，所以油耗肯定不止这些。全车接近两吨，还是很重的。进气为自然吸气，发动机专用技术为C-VTC连续可变气门正时。这辆车有主动刹车和360°全景图像。

先说说日产途达的缺点。内饰比较简单，起步比较差，转向重量不合适，爬坡的时候力量上不去，发动机噪音有点大，漆面比较薄，大多数SUV不太擅长脱困。

汽车的内部装饰是硬塑料，你可以用手触摸。没有软包，感觉不太好。希望可以改进。东大的车底盘感觉有点硬，过减速带的时候有点硬。车的动力没有那么激情，但足够日常使用。声音一般，后视镜看起来很小，感觉像个大盲点。有些配置在TOTAL上还是看不到的，比如自动启停、座椅加热、感应后备箱等。，所以希望可以补充一下。

发动机的噪音很烦人。基本上车速1500的时候噪音就开始了，但是供油噪音会小一些，四驱切换不稳定，动力不足，超车有点困难。土豆没有全景天窗，我觉得很可惜。如果配备全景天窗，那就更完美了。

托达的缺点一一列举。没有人是完美的，更不用说汽车了。希望会越来越好。

日产途达为何如此惨淡

还记得日产途达上市前的那段时间吗？“悬挂普拉多”似乎成了它隐藏的口号。玩法和荣威RX8一样，前两天刚扒了裤衩。搞笑的是，在郑州日产和东风日产同时销售的情况下，土豆5月份只交出了1365份成绩单，分两个渠道，也就是每个渠道600多份，比荣威RX8还要差。

事实上，荣威RX8失败了。可以理解，毕竟是国产车，在品牌上有一定的劣势。但是日产不是一个小品牌。都达为什么冷？

其实问题和RX8差不多。第一个问题是定位。只需订购日产家族SUV，抛开乐途的平行进口销售。假设图拉还没有上市，东风日产品牌的榜首应该是楼兰，没人在意，其次是琦君，然后是黑客，最后是金科。有什么问题吗？根据东大的位移和大小，他是存在的。如果你是东风日产的领导者，你会把它放在哪里？显然，都大至少要在琦君之上，楼兰之下。

显然是一款可以和汉兰达、冠道抗衡的中型SUV。它的长度、宽度和高度都比琦君大。然而，日产以某种方式将土豆网的价格设定得低于琦君。很奇怪。其他的规模从20-几万开始。因此，土豆网的顶配没有琦君的顶配贵。是土豆本身有问题，还是其他所有品牌的SUV价格都被人为抬高了？这个问题似乎很有趣。

其实问题很简单，这是日产比较常见的套路。你看，土豆的价格不贵，但是配置真的很少见，寒酸。我们前两天拜访的客户就是这种情况，几乎所有实用的配置都不见了。都达也是如此。所有的后轮鼓式刹车和全新的机械手刹车，都不要用成熟可靠来洗。这些东西真的过时了。

这种配置表现本身已经严重影响了日产的使用感受。在用于工作的材料方面，都达没有任何惊喜，完美延续了郑州日产纳瓦拉皮卡的材料水平。整个内饰几乎所有你能摸到的地方都很硬。不谈质感，根本没有质感。甚至无法与目前10万左右的国产SUV相比。

其次是都达的动力总成，我在纳瓦拉开过，都达也是一样的2.5L自吸，184马力。有一点需要说明，虽然琦君也是2.5L自吸，但琦君毕竟是天生的，所以训练是不一样的。琦君有186马力。然后发动机装在纳瓦拉上，动力不够，问题还在东大。所以，如果你需要动力，换一辆车。

同样，玩硬核的图达显然走错了路。他真的会玩越野，更不用说路虎的陆地之旅了。他最后一次必须是都达族人。谁会买一个土豆来玩？真的没有钱，抖路的比都达好。至关重要的是，上述所有车型都能保证越野情况下城市通勤的驱动力和面子。如果单纯追求便宜舒适，琦君、途观、CR-V等。，有很多选择。

提醒大家都达断梁的隐患来自底盘的设计缺陷。都达和纳瓦拉是完全相同的底盘设计结构，甚至连大家吐槽过的鼓式刹车的配置都保留了下来。但是在英国销售的纳瓦拉车型出现了大量断梁，被厂家召回，国内目前的都达底盘与英国的纳瓦拉基本一致。

仅仅这一系列因素就足以玩死，更何况在整个东风日产都处于衰败状态的时候，东风日产的销售顾问也不应该主动照顾这个“乡下远亲”。

问题是，东风日产现在除了Sylphy和琦君，几乎所有的新车型都有。[/k0/]。这是东风的失败还是日产药丸？

说完

作者:山哥

请注明出处，作者侵权必究。